一輛2016年生産的進口英菲尼迪ESQ車型,空調系統不制冷故障,此車搭載與日産軒逸同款的發動機,發動機型号為HR16,1.6L排量L4缸自然吸氣發動機,傳動系統為CVT無級變速箱,大緻上與軒逸經典差不多。話歸正題,客戶反映開空調出風口出自然風,也就是空調不制冷。
檢查發現空調壓縮機不工作,于是接上空調壓力表進行檢測,接上空調壓力表後發現系統無壓力,空調系統管路内部一點壓力也沒有,接上制冷劑回收機,對空調系統的制冷劑進行回收,回收完發現内部沒有一點制冷劑,回收量為0g,初步判斷空調系統有洩漏制冷劑,此款車的蒸發箱洩漏制冷劑比較常見,因為日産軒逸和日産藍鳥的蒸發箱也是容易洩漏制冷劑。
于是打算對空調系統管路進行保壓檢查,拆下空調壓力表的低壓接頭接上高壓表,對空調管路進行保壓檢查,在打壓過程中發現壓力一直上不去,在發動機艙的壓縮機附近聽到了漏氣聲,根據漏氣聲發現是壓縮機的高壓管軟管已經破損,看破損的形狀,估計是管路被磨破了。此壓縮機高壓管是連接壓縮機與冷凝器的管路。
報價壓縮機的高壓管路給客戶,客戶同意維修,于是訂貨壓縮機高壓管,訂貨回來後,拆下破損的壓縮機高壓管,裝上新的高壓管,再次對空調系統進行保壓檢查,經過保壓30分鐘,空調壓力表指針依舊在正常位置,空調系統沒有洩漏的現象。
于是對空調系統進行抽真空,對空調系統抽真空抽了 15分鐘,再對空調系統加注制冷劑,這款車的空調制冷劑加注量為450g,加注合适的制冷劑後。啟動發動機後,開啟空調後,發現壓縮機工作了,同時低壓管路摸起來也冰冰的了。再次添加合适的制冷劑後。用測溫儀對空調出風口進行測量,出風口溫度為7℃左右。已在正常範圍内。
對車輛進行路試的過程中,發現空調系統有間歇性不制冷,回店檢查發現,低壓管路已結冰,但是低壓管路結冰後,壓縮機還是一直繼續工作。然後空調低壓管從膨脹閥結冰到壓縮機附近。需要8分鐘左右管路的冰才開始融化,同時壓縮機才停機,如此反複。雖然空調不制冷是解決了,但是空調低壓管路結冰,說明空調系統還是存在故障。
低壓管路結冰
這裡就說到這了,下一篇講解英菲尼迪ESQ空調低壓管路為何間歇性結冰,導緻空調系統偶爾不制冷。
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