歐尚貨車版X70A

“每輛外地牌照車一年隻可辦理12次進京證”。11月1日，這個被稱為最嚴外地車限行政策将在北京實施。而在北京的車市中，為了能拿到京牌，一些新的“花樣”也開始出現。

“這批車可以上藍色京牌，隻要改裝一下外觀就和普通乘用車相差不大。既可以做代步工具，也免除了搖号煩惱。”日前，北京某長安歐尚4S店銷售人員如此向《每日經濟新聞》記者介紹其店内的歐尚貨車版X70A。

歐尚貨車版X70A，與長安歐尚旗下乘用車版X70A是“姊妹”車型。從外觀來看，兩者相差不大，隻是前者的性質為輕型封閉式貨車，後者是普通小客車。那麼，改裝過的貨車版X70A真能順利上藍色京牌嗎？

“狸貓換太子”

據了解，重慶長安汽車股份有限公司在工信部同時申報了歐尚輕型貨車版X70A和乘用車版X70A。“X70A貨車版和乘用車版的尺寸大小和發動機都一樣，基本看不出差别，不同之處是貨車版後排窗戶為盲窗，後排空間沒有座椅而是貨倉。”上述北京某長安歐尚4S店銷售人員對記者說。

正是利用這一點，貨車版X70A被用來“狸貓換太子”上藍色京牌。上述北京某長安歐尚4S店銷售人員告訴記者：“隻需把盲窗改成玻璃窗，将貨艙加裝座椅，貨車版X70A就可以與乘用車版X70A相差無異，行駛在路上交警很難看出差别。”

據上述北京某長安歐尚4S店銷售人員介紹，除了輕型貨車車型，長安旗下還有皮卡車型。由于皮卡車屬于貨運機動車類型，所以同樣可以免搖号上京牌，限行規定與貨車規定一緻。不過相比皮卡車型，上述長安歐尚4S店的銷售人員更推崇輕型貨車版X70A，因為輕型貨車更具有“迷惑性”。

除了長安歐尚外，也有其他品牌存在輕型貨車版和乘用車版的“姊妹”雙車型。這些車型除了性質不同，外觀和性能都相差不大。4S店銷售人員除了宣傳輕型貨車版可以短時間内上藍色京牌外，有的甚至在4S店内加錢就可以提供貨車改裝乘用車的服務。

貨車變身乘用車背後，是從11月1日起北京即将實施“史上最嚴的外地車限行政策”。《北京市關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》規定：每輛外地牌照車輛一年中隻可辦理12次“進京證”，每次核發的“進京證”最長使用期限為7天，外埠客車限行區域延伸至北京六環路（不含）和通州區全域（不含高速公路主路）。在“進京證”有效期屆滿前，車輛應駛出限行範圍，否則将根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。

“還有二十多天（上述）外地車限行政策就要實施了，這兩天前來咨詢購買輕型貨車的消費者比較多。”上述北京某長安歐尚4S店銷售人員對說。記者發現，該銷售員日前在朋友圈大力宣傳其他可上藍色京牌的輕型貨車，其中包括神骐F30、歐諾S等長安系列車型。

改裝後就能正常通行？

以輕型貨車的“身份”上藍色京牌，有沒有風險？一位北京市公安局公安交通管理局人員對《每日經濟新聞》記者表示，“購買輕型貨車和普通小客車同樣可以懸挂藍色京牌，且輕型貨車的藍色京牌并沒有特殊标識，兩者沒有差異。但是輕型貨車在申報信息上為貨車車型，依然要嚴格執行貨車相關規定。”

根據北京市交通的相關規定，每天6時至23時，五環路（不含）以内道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。這意味着，雖然輕型貨車與普通小客車外觀性能相差不大，但在車輛使用上，兩者有着較大區别。

“将輕型貨車改裝為乘用車屬于非法改裝，這種車輛一旦被查出，将涉及多項違法行為，除了罰款扣分，還面臨扣車的風險。”上述北京市公安局公安交通管理局人員對記者表示，非法改裝一旦發生交通事故，保險公司可以拒絕賠償。

根據相關規定，駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，公安交管部門将依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢複原狀，并依法處200元罰款。同時，對非法改裝的機動車，公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格标志。

據上述北京市公安局公安交通管理局人員向記者介紹，即使非法改裝車輛能夠“僥幸”躲過日常交通檢查，也躲不過年檢。根據規定，輕型貨車10年之内每年需檢驗一次，超過10年每6個月需檢驗一次。改裝後如果不能通過檢驗，則有限制上路，或被強制報廢的風險。

由此可見，雖然上牌時“省心”，長安歐尚貨車版X70A等輕型貨車車型并不能當做普通乘用車使用。在購買和使用車輛時，消費者需遵守相關交通規定，謹防掉入銷售話術“陷阱”。

轉自：每日經濟新聞

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