在今天的文章開頭，我想問大家一個問題，就是你們是否相信星座這個東西？反正就我而言，還是比較相信星座，在這個龐大的社會群體中，我們可以根據每個人的星座主觀的去了解一些我們不太熟悉的人，我承認這個東西也不是絕對的，但我身邊就有一位雙子座的朋友，追求自由，喜歡挑戰，更喜歡嘗試不同的生活方式。

小一，典型的90後雙子座女孩，一名護士，經常值班，所以需要一台代步車。小一對于車的要求不高，好開好停好養就行，而且相比其他90後，小一比較務實，希望這台車比較省油，所以一畢業就買了這台雷淩 2017款 改款雙擎 1.8H V CVT豪華版，新車剛買沒多久，連牌子都還沒上，雖然時間不長，但從小一的表情中就能看出她對于這款車還是比較滿意的。

老話常說“開不壞的豐田”，沒錯，在衆多車系當中豐田應該算是比較省心的那一類。相比同門師兄卡羅拉雙擎脫胎換骨的改變，雷淩雙擎的外觀幾乎和普通版保持一緻，但一些細節的展現，像一些“雙擎家族”特有的藍色标識，還是能讓人一眼看出這是一台混動版車型。家族式的前臉設計讓人挑不出什麼毛病，可以說這一代的雷淩雙擎更加年輕、時尚，上揚的大燈造型讓前臉顯得更加銳利，小一對于雷淩雙擎的外觀還是比較滿意的，比較符合她的審美。

雖然是一台代步車輛，但每逢周末，小一還是會開着她的“小白”去郊區兜兜風，享受屬于她們的靜谧時光，雷淩雙擎的車身尺寸為4630/1775/1485mm，軸距2700mm，這樣的尺寸對于小一來說剛剛好，滿足日常用車的同時又好停車，實用性比較高。

相比頭部來說，尾部的造型有些平淡，但有連接尾燈的鍍鉻條的裝飾，也讓車尾增添了不少美感，用小一的話來說就是“簡約而不簡單，樸素中透露着一絲時尚”。

尾燈采用的也是LED光源，充滿立體感的造型讓車身顯得動感十足，看得出來，小一對于尾燈的造型還是比較鐘意的。

“很多朋友建議我買車要買配置高的、配置全的，但是就我個人而言，相比那些花哨的配置，我更注重的是一些實用性比較高的配置。就像我的這台車，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、中控彩色大屏、自動空調等等都有配備，我的駕駛技術也算成熟，所以我覺得這些配置就足夠了。”沒錯，對于小一這樣務實的人，雷淩雙擎作為日常用車更符合她的胃口。

雷淩雙擎的中控搭載的是8英寸彩色大屏，流暢度以及清晰度比較好，操作起來也比較方便，中控屏下方的空調設置保留了物理按鍵，這一點還是值得點贊的。

儀表盤采用的是藍色和綠色的元素設計，看上去有一定科技感，電機功率輸出表代替了轉速表，能夠讓駕駛者清晰了解車輛的能量輸出。

雷淩雙擎的擋杆設計也是亮點之一，小巧的樣子看上去有些呆萌，這也是小一特别喜歡的設計，女孩子的手本來就小，配上一個小巧的電子擋杆，恰到好處。

“我是因為關心油耗問題，才選擇了混動版車型，當時買這台車的時候，還有一個比較重要的因素，就是電池無憂的計劃，官方是這樣說的：廣汽豐田在鎳氫蓄電池組享8年或20萬公裡免費維護政策之外，為雷淩雙擎（僅限使用性質為非營運車輛）購買電池無憂保險，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限裡程”的無憂保障。這一點讓我覺得非常放心，混動車型最擔心就是電池出問題，畢竟相比普通版車型來說，混動版的購買價格偏貴，但提供了保障更讓人安心。”沒錯，像在北京這種擁堵的城市來說，油耗高一直是不少車存在的問題，因為車在低速行駛是最耗油的，混動版車型的好處就是擁堵時是電機工作，在燃油經濟性方面可以有相當不錯的表現。

“我隻知道這台車的噪音很小，也許是因為混動的原因，而且動力對于我的日常駕駛完全夠用，超車也比較利落。”雷淩雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米，電動機最大功率53kW，最大扭矩207牛·米。與發動機匹配的是一款E-CVT無級變速箱，駕駛起來也更加平順絲滑。雖然混合動力系統工作原理複雜，但發動機介入時抖動非常輕微。與此同時雷淩雙擎的動力響應也很及時，底盤也比較紮實穩重。

寫在最後：

随着時代不斷的發展，越來越多的年輕人變得更加務實，我覺得這是一個比較好的現象，畢竟太多花哨的容易讓人忘記現實。作為一個雙子座的姑娘，選擇了一款同樣具有雙重性格的車型，無疑是最好的組合，畢竟雷淩雙擎時尚的外觀、較高的燃油經濟性、實用的配置以及不錯的駕駛體驗，頂配混動車型15.98萬元，的确是一個性價比不錯的選擇，用句我們主管的話來做結尾“等我有錢我一定買一台雷淩雙擎”。

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