繼逆變器存在質量問題之後,特斯拉又召回大量召回107293輛,召回生産日期2021年10月19日至2022年4月26日期間生産的部分國産Model 3和Model Y電動汽車。
召回原因:車輛在準備直流快速充電時或者直流快速充電期間,信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻,導緻中央處理器運行速度減慢及中央觸摸屏顯示遲鈍,嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。導緻倒車影像、風擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈無法正常使用,存在安全隐患。
由于Model 3的車輛信息和系統設置全部集成在觸控屏上,其重要性不言而喻。觸控屏一旦發生故障,倒車影像、雨刮器、駕駛檔位這些基本的功能無法正常使用,的确存在嚴重的安全隐患。
特斯拉的車機系統一直被業界稱為手機中的蘋果,不論是反應速度還是界面UI,都要優于其它品牌。但這一切都是建立在觸控屏正常使用的基礎上,如果發生上述故障,那麼相當于盲人開車,全憑感覺,安全隐患确實很大。
在不到兩個月的時間内,特斯拉連續發布三次召回公告,幾乎都是通過OTA遠程升級來解決。自從有了OTA技術,汽車召回不再像以前那樣到維修店,通過後台程序的升級推送,隻需要點一下就夠了。
對于車企來說,減少成本支出,對于消費者來說,也節省了時間。消費者不再談召回色變,也慢慢地認同了這種遠程召回。
受上海疫情影響,4月份特斯拉銷量驟降,隻有1512輛,幾乎歸零。銷量的低迷隻是一時的,對于很多人來說,電動車的智能科技固然很方便,但是故障率也高于燃油車。發生故障後,很可能牽一發而動全身,這也是很多人遲遲不敢入手電動車的原因。
結語:作為行業先鋒,特斯拉的确有着過人之處,2021年全球銷量93萬輛,當之無愧的第一名。進入2022年,比亞迪的持續爆發力讓人驚歎不已,3月、4月連續兩個月突破10萬輛,保守估計,今年銷量極有可能突破100萬輛,超越特斯拉,成為全球第一。
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