2月25日晚，廣汽豐田新款凱美瑞正式上市，官方指導價17.98-26.98萬元。

和現款凱美瑞相比，新款凱美瑞主要的改變體現在内飾以及配置上，緊跟時代的發展變得更加數字化以及智能化。

作為豐田在海外市場最暢銷的王牌車系，一句“源于佳美，高于佳美”使凱美瑞在中國市場為廣大消費者熟知。2018年1月，基于TNGA架構打造的第八代凱美瑞以驚豔十足的姿态橫空出世，不僅在全球收獲廣泛好評，在國内的銷量更是持續攀升，短短3年多時間累計銷量已突破55萬輛，足以證明消費者對它的喜愛。

不過，如今這一代凱美瑞也迎來了中期改款的時間節點，随着新款凱美瑞的到來，“戰鬥力”再次升級的凱美瑞又将續寫新的傳奇。

從誕生之初，豐田就把凱美瑞作為一個王牌車型來打造，自1982年上市以來，38年間全球累計銷量已超過2000萬輛。

凱美瑞也是中國人最熟悉的豐田車之一，作為廣汽豐田成立後導入國内的首款車型，國産凱美瑞自2006年進入國内以來，便憑借優秀、可靠的産品特性獲得了良好的口碑，立即成為同級别标杆，連續多年穩居銷量冠軍寶座，僅用了不到14年便達成200萬輛銷量。

在改款車型上市之後，人們又看到了一輛更加數字化、智能化的凱美瑞。除了品牌力和舒适性外，智能感正在成為消費者選購中高級轎車時考量的重點，看到這一趨勢的豐田也開始加碼這方面的投入。

從外觀來看，新款凱美瑞前臉依然延續現款的做法，采用普通版、運動版兩種設計風格。第八代凱美瑞的造型設計本就做出了很大的颠覆，也得到了用戶的高度好評，因此這次中期改款整體變化不大，隻是細節方面增加了一些新鮮感，比如運動版增加了前杠下部擾流部分的面積，加上雙邊共四出排氣的尾部造型，整體的運動氛圍更加濃郁。

不過進入車内後，就能明顯感受到新款凱美瑞的變化。新車換裝了10.1英寸全新懸浮式中控屏，一股智能化氣息撲面而來，同時增加了12.3英寸全液晶儀表，搭載的智聯車機支持智能語音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife，且系統支持OTA在線升級等功能，科技感大大提升。

此外，在主動安全方面，新款凱美瑞的Toyota Safety Sense智行安全配置在功能上進行了大幅升級，可以實現L2級的智能輔助駕駛。動态雷達巡航控制系統現在可以實現全速域跟車功能，0-30km/h的速度範圍内可自動走停。

總體而言，改款後的凱美瑞競争力得到了強化，智能化、數字化體驗的加強，也讓它再次煥發青春氣息。

在日系強勢複蘇的背景下，廣汽豐田的表現尤為顯眼，2020年以76.50萬輛的銷量完美收官，全年同比增長12.17%。而在這一陣營中，凱美瑞是不能不提的銷量擔當，貢獻了185,140輛，占總銷量的24.2%，拿到了B級車市場全年銷量排名第二的名次。

再來看另一項數據，凱美瑞在細分市場占有率約12.5%，也就是說，每十位購買B級車的用戶裡，就有一位是凱美瑞的車主。而且相較于競品，凱美瑞的價格更加堅挺，考慮到價格因素，它可以說是這一細分市場的絕對赢家。

回看凱美瑞在中國的發展曆程，2006年4月，國産凱美瑞轎車正式發布，5月即駛下總裝生産線，6月即正式投放市場。

而在新車上市僅一個月零10天後，廣汽豐田即迎來了第10000輛凱美瑞下線。上市9個月，即達成産銷10萬輛，提前三個月完成既定目标。到2007年11月，即凱美瑞上市一年半後，位于南沙的廣汽豐田總裝線駛下了第20萬輛凱美瑞，這樣的速度讓世人震驚。

可以說，沒有凱美瑞的一炮而紅，身為後起之秀的廣汽豐田也不能在這麼短的時間裡迎頭趕上。

凱美瑞在過去的14年間取得了極其輝煌的成就：自2006年國産上市，在2013年銷量即突破100萬輛；并在2016年上市十周年時，達成150萬台産銷規模；随後在TNGA第八代凱美瑞上市後，累計銷量迅速達成200萬台，是同級最快達成200萬銷量裡程碑的車型。

這些年下來，凱美瑞早已成為廣汽豐田“金字招牌”般的存在，化身為高品質、高價值的代名詞，長期在銷量榜占據高位。今年1月，凱美瑞銷量達20037輛，同比增長36%，繼續保持熱銷态勢。而随着新款凱美瑞的上市，也有望為它帶來更多的市場熱度。

新款凱美瑞的到來，可謂适逢其時。

一方面，在新車上市3-4年左右，為了保持消費者的新鮮感，刺激市場消費，車企往往會對其進行中期改款。今年是第八代凱美瑞上市的第4個年頭，雖然在市場終端依然保持着非常高的統治力，但從未雨綢缪的角度來看也到了産品力升級的時間節點；

其次，凱美瑞所處的中高級轎車市場格局也在發生改變，凱美瑞未來的對手，除了過去的老牌合資對手，還包括正在快速上升的自主品牌和造車新勢力們，這些新人的到來，正在撥弄老牌合資産品們的奶酪。

今年1月，比亞迪漢以月銷1.2萬的銷量成績排名在邁騰、凱美瑞、雅閣以及天籁之後，開創了自主品牌在這一細分市場的新高度，打破了合資品牌壟斷該細分市場的神話。在這之外，還有虎視眈眈的造車新勢力，小鵬P7在短時間内進入到約4000輛的月銷高度，也對合資陣營形成了一定的沖擊。

可以看到，通過電動化以及智能化，長期被合資壟斷的中高級轎車市場已經被自主品牌以及造車新勢力撕開一道口子，雖然現在談反超可能還為時過早，但也不能掉以輕心。對于凱美瑞們而言，隻有不斷的進階，才是一個強者的生存之道。

作為一款誕生近40年、全球銷量突破2000萬的車型，凱美瑞這個名字就代表了一切。在改款之後，我們看到了一個更加數字化、智能化的凱美瑞，重新煥發青春的氣息。它的到來，不僅将續寫新的傳奇，也将帶動廣汽豐田在高質量發展的道路上繼續前進。

對于消費者而言，凱美瑞依然是那個不會錯的選擇。從設計理念到TNGA的技術加持，第八代凱美瑞無疑是同級中的佼佼者，過去3年來堅挺的市場表現也足以說明這一點，改款後底氣更足。

不過市場格局的悄然生變也帶來了新的挑戰，對于凱美瑞而言，隻有不斷地保持進階，方能在競争中立于不敗之地。

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