齊魯晚報·齊魯壹點記者 戚雲雷 程淩潤

通過打車軟件叫出租車，車來了才發現是一輛新能源出租車，相信很多濟南市民都有過這樣的經曆。新能源出租車打車費高的問題曝光後，不少市民直言“看見綠牌不敢坐”，并吐槽打車軟件上無法分辨新能源出租車的問題。

4月8日，齊魯晚報·齊魯壹點記者測試了滴滴出行、嘀嗒出行、哈羅出行等多款網約車平台，發現沒有一個平台将新能源出租車和普通出租車進行區分。如果打到了新能源出租車不願乘坐取消訂單，還可能被收取取消費。對此，濟南市發改委回應稱，已約談過滴滴出行要求其公示包括新能源出租車和普通出租車在内的巡遊出租車預估價格，但滴滴平台至今未上線相關功能。

記者調查：打車平台不分出租車類型挺普遍 取消訂單或被收費

據了解，目前在濟南開展出租車業務的網約車平台有滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行及哈啰出行等多個平台。齊魯晚報·齊魯壹點記者測試了幾家網約車平台後發現，這些平台均沒有對出租車進行分類，普通出租車和新能源出租車是混在一起的，乘客在打車時無法自主選擇，其中哈啰出行根本沒有出租車選項。

據滴滴出行的在線客服人員介紹，目前滴滴出行平台上的出租車還沒有區分新能源出租車和普通出租車，因此無法設置隻打普通出租車或不打新能源出租車。如果乘客不想乘坐新能源出租車而取消訂單，或被收取取消費，用于補償駕駛員的空駛。“城市的免費取消時間是3-5分鐘。如果不要新能源，建議您盡快取消。”

首汽約車的客服人員表示，平台會區分新能源出租車和普通出租車，但乘客下單時無法自由選擇。“如果您打到了新能源出租車，建議您可以取消後重新下單。”客服人員表示，在司機出發前取消訂單不會收取取消費，但不同的服務類型取消規則也不同。

“您在支付後車型車輛照片車輛信息等等。”對于無法區分新能源出租車和普通出租車的問題，嘀嗒叫車軟件客服人員沒有做出明确答複。

此外，不少市民會通過百度地圖、高德地圖等軟件打車，這些軟件上推薦快車、專車、出租車等不同類型的車輛，網約車大部分會顯示車費預估數，而出租車選項顯示是“計價器計費”。

“現在沒法區分新能源出租車還是普通出租車，如果不願意乘坐新能源出租車，可以取消訂單。”百度地圖工作人員稱，如果在司機已經出發的情況下取消訂單，乘客需要支付5元以内的費用。

對于區分普通出租車和新能源出租車的建議，百度地圖客服人員均可以向相關部門進行反饋。

濟南市發改委：已約談過滴滴出行 要求其公示巡遊出租車預估價格

早在2019年11月，齊魯晚報·齊魯壹點就曾報道過一些網約車平台未對出租車分類給市民帶來打車不便的問題。當時，濟南市發改委收費管理處相關工作人員表示，他們已跟濟南客管中心、滴滴等平台溝通，要求他們更新系統，滴滴則要求把濟南出租車的數據接入後台才能完成這項工作，但系統對接起來比較複雜，沒有實質性進展。

時間又過去了一年多，為何系統還未對接成功呢？4月8日下午，濟南市發改委相關工作人員告訴記者，他們一直在找滴滴平台，但滴滴方面一直在找各種理由。前期打擊“黑車”時他們還約談了滴滴，要求滴滴平台上運營的車輛，不管是網約車還是巡遊車，都必須公示預估價格，而且巡遊出租車不能隻有一個價格，因為巡遊出租車不光有新能源出租車，還有普通出租車。

“我也給他說，你在技術上是沒問題的。”工作人員表示，根據價格法，不管從事什麼商品服務都要提前公示價格的。在滴滴平台上，其他車型都能預估價格，但到了巡遊車價格就很籠統，導緻巡遊車駕駛員有意見，群衆也有意見。“就讓他公示（價格），讓群衆自主選擇。”

“政府該幹什麼？就是建立一個公平的市場，讓人民群衆根據自己的情況、需求和經濟收入水平自主選擇，這樣他就沒意見了。”工作人員表示，下一步，他們會再聯系滴滴出行，督促其盡快公示巡遊出租車包括新能源出租車和普通出租車的預估價格。

一年多前就在“積極推進” 如今滴滴還未上線出租車分類功能

記者注意到，早在2017年11月，濟南市發改委和濟南市交通局就聯合發布了《關于調整規範巡遊客運出租汽車運價的通知》，要求各相關單位在車輛的規定位置張貼巡遊出租汽車運價标簽，自覺接受物價部門的監督檢查。也就是說，濟南對出租車進行運價區分已過了三年多時間，但目前各大叫車平台仍未在客戶端上對出租車運價進行明顯區分。

2019年底，滴滴出行相關工作人員在接受齊魯晚報·齊魯壹點采訪時表示，由于濟南出租車公司沒有把數據理清楚，他們沒法識别出租車的種類。“出租車接入平台仍舊處于過渡期，我們已與出租車公司以及業務部門進行了溝通，需要把出租車的數據理清楚後反饋給我們的平台，我們正在積極推進這項工作。”工作人員當時表示。

那麼，濟南出租車的數據是否已接入滴滴平台？平台何時能将濟南的出租車分類為新能源出租車和普通出租車，供用戶自主選擇呢？4月8日下午，記者聯系到滴滴出行。但截至晚上10點半，滴滴方面一直未回應。

相關鍊接：一次投入9個多億起步價沒漲太原出租車全部采用純電動車

2016年初，山西省會太原啟動了更換純電動出租車項目，不到一年時間，全市8292輛出租車更換完成，成為全國首例、也是全球首個全部為純電動出租車的城市。

“國家發展新能源汽車，山西謀求産業轉型、打造‘煤—電—車’産業鍊，太原的出租車更換，水到渠成。”2017年6月份，《人民日報》以《太原出租車全改純電動》為題報道了太原市出租車的“變革”。

“市裡一次投入了9個多億，加大政策補貼力度。”太原市客運辦相關負責人說，太原市明确重新許可為政府無償許可，不願更換純電動汽車的經營戶，視為自動放棄經營資格，同時政府給予扶持和優惠。

為什麼太原市能在新能源車領域“後發先至”呢？首先，新能源車型更換與充電設施同步推進，截至2017年6月份，該市投入使用的公共充電樁已近2000個。

其次，太原電動出租車司機得到“真金白銀”的實惠：比亞迪e6售價30多萬，國家與地方補貼合計11萬，太原額外補貼11萬，不到9萬元就拿到。

同時，充電費用平均一度電不到一塊錢；充電時間兩小時也不是問題，原來一天加氣兩次排隊也要兩個小時；再次就是e6的起步價仍為8元，乘坐空間更寬敞也更安靜。

公開信息表明，太原整體更換電動出租車，深層驅動是山西的能源經濟轉型，其要點有三：一是作為電力輸出省份，在整體經濟的背景下，利用新能源車拉動省内電力需求；二是開放市場，從外部引進電動整車(大巴和乘用車)、零部件生産企業和充電滑坡設施供應商；三是在太原更換電動出租車的同時，一個頗具規模的電動車分時租賃項目已在太原高新區啟動，入圍車型是吉利的純電動車。

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