從8月1日零時起，承載着無數旅客夢想和回憶的地方——番禺汽車客運站将關閉并停止運營。随着客流量的持續下滑，這座運營15年，最多一天曾發送旅客2.84萬人次的客運站即将結束它的曆史使命。近年來，長途班車運輸因為票價高、速度慢等原因，客流量大幅度下降。僅今年廣州就先後關停了永泰、黃埔、越秀南等3家長途汽車客運站，番禺汽車客運站是廣州今年關停的第四家客運站。

近日，廣州市番禺區交通運輸局發布公告稱，為配合廣州地鐵三号線東延段建設工程，經區政府研究決定關停番禺汽車客運站。

最多一天2.84萬人次坐車

2002年，番禺區開始動工建設番禺汽車客運站，經過兩年多時間的建設，2004年12月16日，投資1.14億元（不包括征地、人防工程、道路等相關配套設施費用），按照國家一級汽車客運站的标準建設，廣州地區最大的客運站之一——番禺汽車客運站開業運營，标志着番禺區交通建設邁上了一個新的台階。

憑借功能完善合理的設備設施，持續創新突破的管理理念，以及優秀的“美麗”禮儀服務，番禺汽車客運站啟用15年截至2019年7月22日17時止，累計發班357.78萬班次，發送旅客3465.8萬人次，班線輻射範圍從建站之初的6個省拓展到最高峰時期開通了196條線路，其中省内88條，省外108條；線路輻射到省外12個省、市，日均發班671班，日均發送旅客量0.65萬人次，其中日發班次最高的一天達到1023班次，旅客發送量最高的一天約2.84萬人次。在站内始發和經過的區内公交有29條，覆蓋到區内各個鎮街。

番禺汽車客運站場管理有限公司總經理周遠介紹，以前經營旺季，日均發班671班次，日輸送旅客6000人次以上，2012年1月18日的春運高峰，日發班次最高的一天達到1023班次，旅客發送量最高的一天約2.84萬人次。

今年廣州已有多家客運站關停

2010年後，随着武廣高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際輕軌、廣深港客運專線鐵路的開通，私家車的快速增加，和新型出行方式的湧現，給傳統的道路班車客運行業帶來巨大的沖擊，道路客運市場開始逐漸萎縮。

在經曆了不到10年的旅客高峰運作，特别是2014年12月随着貴廣高鐵開通等諸多因素影響，番禺汽車客運站也像全國其他汽車客運站一樣，長途班車運輸因為票價高、速度慢等原因，客流量大幅度下降，以長途旅客運輸為主的番禺汽車客運站的旅客也大幅度減少，經營每況愈下。

記者了解到，僅今年廣州就先後關停了永泰、黃埔、越秀南站等3家汽車客運站。番禺汽車客運站是廣州今年關停的第四家客運站。傳統道路客運企業如何轉型突圍？這也是擺在客運行業的一個不可回避的命題。

（南方網全媒體記者劉懷宇 通訊員番宣）

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