事件背景:日前,通用汽車公司再次宣布四起汽車召回行動,總共涉及美國市場242萬輛汽車。而在今年召回中的主角為基于Epsilon平台打造的車型,包括了2004-2012款的邁銳寶、土星Aura以及龐蒂亞克G6等車型,召回總量超過430萬輛。
此次召回數量如此龐大,主要原因是先後多達12個車型的派生使得Epsilon平台成為通用産量和銷量最大的産品平台。而國内基于該平台的車型僅有年份較老且當時銷量有限的2002款歐寶威達和2003款薩博9-3。
目前國内在産的邁銳寶則是與君威、君越等車型一樣基于Epsilon II平台,因此并未受到此次召回影響。再往前推算,國人熟知的别克新世紀、别克老君威都是出自W平台的車型,而雪佛蘭景程則源自大宇Magnus。
在通用最近一次召回中稱,原因是四速自動變速箱的換擋線纜易磨損,以緻變速杆與所指檔位不匹配。變速裝置換擋線纜可能會斷裂,導緻司機無法換擋或熄火。而目前通用在國内生産的車型大部分采用的皆為第二代S6變速箱,因此也與召回事件無關。
通用Epsilon平台雖然是用産量和銷量最大的産品平台,但通用在國内的B級車生産平台由W平台直接跳躍至Epsilon II平台,因此此次召回并未涉及中國市場。但在此也要向通用提出一個問題,即使國内基于Epsilon平台的威達以及薩博9-3數量再少,也不能不對這一批車主負責吧。
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