來源：交彙點新聞客戶端

交彙點訊 《南京新街口地區地下空間詳細規劃》近日獲評“2021年度南京市優秀城鄉規劃設計評選”一等獎作品。百年新街口老城中心規劃以“挖潛提升”為主要思路，拟建設成國内地下空間叠代更新示範區、南京老城最大地下城，新建29個出入口。11月2日，網友調侃：管你地上地下，大圓盤見。

無縫接駁，構建地上地下一體化交通體系

新街口的大圓盤可謂是南京地下地标，隻要到了大圓盤，總能找到前方的路，它也成為約會“碰頭”首選地，如今這個大圓盤将進一步“增肥”。 新街口地區将優化串聯交通流線，構建層次分明、高度網絡化的步行系統，在現狀45個人行出入口的基礎上，地下空間将新增29個地面出入口，其中6個與公交站點和出租車停靠點無縫接駁。

針對地面非機動停車雜亂問題，規劃預留3處地下立體式智能自行車停車庫，預計可提供1000輛非機動車停車位。 新街口核心區現有約31個地下停車庫、約57個地下出入口。為減少中心區車行出入與人行活動交織帶來的安全隐患，規劃增加地下停車庫相互之間的連接通道和地下機動車通道的預控，整合現有地下停車庫出入口，減少地面機動車出入口，又形成互聯共享的停車空間，提高停車效率。

促互聯互通，抓住更新機遇“再發展”

新街口四個區域之間主要依靠新街口站相互連接，大緻形成“T”型連通骨架，從示意圖可以看出，除中山南路東西方向外，其他區域之間的互聯互通有待改善。未來，随着南京北站到祿口機場的規劃軌道交通18号快線“提上日程”，該線路将在新街口東部設地下站，推動“新街口”中心向東“再發展”。

運營、使用10餘年，新街口地下空間部分環境和設施已顯陳舊，地下連通空間與局部人流快速增長矛盾顯現，公共休閑空間和服務設施缺乏，空間品質與服務水平都需要再提升。 同時，新街口地下空間有極大開發潛力。目前核心區地下與地上建築面積達到1:6，遠低于同類中心區地下空間開發比例，現狀功能以停車為主，首層公共服務功能僅占32%，且以餐飲和小商品銷售為主。

空間叠代，打造南京老城最大地下城

南京鼓勵地下公共設施規模化、多元化、一體化、高強度開發，建立暢達舒适的地下公共步行系統，形成網絡化的地下城。《南京市城市地下空間開發利用總體規劃（2015-2030）》将新街口-鼓樓中心、南站-紅花機場中心、河西中心、江北中心列入一級重點公共空間布局。

為挖潛用地、高效複合利用地下空間，南京鼓勵利用城市道路和綠地廣場等地下空間，新街口地區将加強德基三期、蘇甯新華社地塊、東鐵管巷等近期更新改造地塊的地下空間建設，并對遠期管家橋、遊府西街、石鼓路周邊老舊住區等可更新地塊進行預控，推進金鷹、艾尚天地等關鍵地塊首層使用功能的公共化。

新街口将整合街坊内部通道，構建“小四環”互聯互通公共環道。西北區域新增延安路地下通道，串聯金陵飯店與德基廣場地下空間；東北區域利用軌道交通2号線站廳，串聯德基三期與蘇甯新華社地塊地下空間，遠期東延與洪武路過街通道相連至18号快線站；東南區域打通萊迪廣場與蘇甯新華社地塊地下通道，與18号快線站聯通，實現軌道交通2号線與18号快線的換乘；西南區域依托東鐵管巷項目地下空間，串聯金鷹商場，并與軌道交通1号線1号口相連。

探索老城中心區地下空間“微更新”方法

本次規劃從“不大拆大建，一邊使用、一邊更新”出發，減少“T”型公共通道上的商鋪，增加安全疏散和交通空間，設置公共活動和休憩空間。同時增加醫療急救、母嬰服務、無障礙服務等人性化配套設施，提高整體地下空間活動體驗舒适感。

針對新街口歸屬三區、各區分治現狀，規劃提出建立三區綜合管理機構的建議，研究明确首層地下停車空間功能置換實施路徑，提出地下空間确權建議和建設地下互通互聯通道的獎勵政策等措施。 目前，三區綜合管理辦公室已成立，統籌新街口地區地下空間的建設，其中新街口地鐵站中心圓盤商業設施已撤除、标識系統已更換，德基通道增加無障礙通道。 新華日報·交彙點記者 劉春 圖片來源：南京市規劃和自然資源局

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