要買B級車？你是不是繞不開雅閣、帕薩特、邁騰？這些車的高配算下來也得20多萬，如果我說努努力再加點就能買奧迪了呢？基于這個感覺，我找到了一台入門款的奧迪A4L，它是入門BBA裡真實優惠力度最大的車型，2022款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型，指導價32.18萬，全國4S店平均能給出約5-8萬元的現金優惠，算上現在的購置稅優惠政策，不到30萬元買一台奧迪A4L代步，聽起來很合适也夠有面子，但它開着和用起來如何呢？看完了文章你就會有答案。

先從“開起來”開始吧，這也是我認為它最值得的部分。奧迪A4L 40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，190馬力、320牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。數據上實屬一般，但千萬别小瞧德系車的傳動效率，190馬力推動它動力算不上澎湃，可在合法限速内已經完全夠用了。EA888發動機的油耗表現非常出色，這幾天開着它各種路況都有，綜合油耗不到10L/100km，想想這也是低功率的好處，别忘了我們今天聊的是“代步車”，省油當然是要考慮的因素。

當你在需要動力時，深踩油門變速箱會迅速反應并完成連續降擋，将發動機轉速保持在更高水平，提速一氣呵成。奧迪A4L來自發動機縱置布局的MLB平台，别再說它是換殼邁騰了，大衆旗下的濕式雙離合變速箱已經和發動機匹配的如魚得水，縱置車型的傳動效率更優，低速怠速時幾乎沒有頓挫和無力感。如果一定要挑問題，“1擋換2擋”或“3擋降2擋”時偶爾會有頓挫和拖拽感，但如果你的腳底動作夠娴熟，這點頓挫也可以避免。

奧迪A4L前後都是五連杆獨立懸架，比很多前麥弗遜懸架的車型要高級不少，大大小小的路面起伏都有韌性的過濾，懸架不會有多餘的彈跳，更好的貼地表現利于操控。雖然寶馬3系和奔馳C級是後驅車型，而奧迪A4L主銷車型都是前驅，但這并不妨礙它轉向靈活和純粹的德系質感，在家用領域，我們很難感受出前驅、後驅操控上那細微的差别，好開就夠了，另外它價格夠低，省下了真金白銀，還真的那麼在意前驅和後驅麼？

油門和刹車是偏重的調校，油門低速不會蹿，刹車前段不點頭，線性可控。在節能、舒适和動态三種駕駛模式之間調節，方向盤的阻尼會有細微變化，整體也稍微偏重，但方向盤的握環很粗，抓起來很舒服，配合換擋撥片有時也讓人會有激烈駕駛的欲望。奧迪A4L全系沒有主動降噪，在隔音方面略遜一籌，行駛起來的噪音主要來自底盤和輪胎，有失一些高級感。

在駕駛層面，我可以給一個很高的分數，在同價位來看奧迪的駕駛質感還是要好于普通品牌，接下來看看内飾。你們說奧迪為什麼優惠力度大？這一代奧迪A4L理論上已經賣了6年多，确實該換代了，中控台的設計還是奧迪上個設計風格，最新的三屏虛拟座艙連A3都在用，A4L遺憾缺席，中控台上懸浮的屏幕很像是後加上去的。另外内飾中肉眼可見也有好多軟搪塑和硬塑料，銀色的飾闆也顯得比較普通，好在是空調旋鈕的阻尼質感做得很高級，但整體用料上真的稱不上豪華。

試駕車選裝了方向盤加熱、座椅加熱和全車無鑰匙進入，總金額6800元，都是實用配置，值得選。車輛标配有定速巡航、自動空調、自動大燈、自動雨刷、四車窗一鍵升降、電動調節座椅、手動加長腿托，其實就駕駛而言配置是足夠的。奧迪MMI車機系統在低配的A4L裡沒有提供地圖，但無線蘋果CarPlay和安卓Auto手機互聯可以解決很多問題，在智能層面就别抱太大期望了，它隻是一個賣了6年的家用代步車，和現在的很多新車比不了。

中控地台區域設計了很多開放式儲物格，雖然看着不高級，可用起來很順手。例如擋杆前方的凹槽，用來放手機剛剛好，旁邊的幾個槽是設計給各種卡片用的，德國人有時候腦回路挺有意思，不同厚度的卡要放在不同的槽裡，呵呵。其實這些儲物格原本是MMI控制台的物理按鍵，現在隻保留一個小旋扭，剩下功能都在屏幕裡觸控完成。

中央扶手箱容積不大，深度也一般，裡面有點煙器電源和TYPE-C接口，上面的短扶手高度可調，前後有一定滑動範圍，用來放手肘是很舒服的。

座椅不是大沙發，填充偏硬，但承托感不錯，仿皮的材質長期使用也不容易出現褶皺。頭枕有四向調節，帶有腰托和腿托，隻是座椅調節的按鍵全是塑料材質，同樣看起來不夠高級。

後排座椅有三個标準頭枕，座椅靠背角度不可調節，座墊的長度一般，對高個子的同學大腿承托弱一些。如果你用車場景是自己或是兩個人，後排不常用的話，我會推薦你購買低配A4L，配置足夠了，但若是後排長期有乘客，下面的兩點簡直不能接受。

第一，比蘋果Pro MAX手機還要高和寬的中間地台。大衆旗下縱置發動機布局轎車的“通病”，由于A4L頂配車型有quattro四驅，這裡本是安放傳動軸的位置，這塊鼓包會讓後排中間位置形成一個分隔，本身是五座車強行變成了四座，中間位置乘坐成年人簡直是太遭罪了。

第二，後排沒有空調出風口。一台指導價30多萬元的豪華品牌車型連空調出風口都不給，實在是太過吝啬，不過想解決這點也容易，選裝即可，幾千元。

後備廂空間絕對夠用，奧迪還額外提供4/2/4後排座椅比例放倒，對于“裝”這件事，德國人還是有很深造詣的。

最後我們再看外觀，這是奧迪A4L經久不衰的重要因素，面對已經換代的3系和C級，奧迪A4L的外觀設計可絲毫沒有落後的意思，緻雅型和動感型的兩套前臉我更喜歡動感型的樣子，看起來運動極了！五輻的18英寸輪圈輻條設計很細，所以也充滿戰鬥氣息，不油膩的外觀是年輕消費者會喜歡的。

矩陣式LED大燈隻有頂配才給标配，其餘都要選裝，看在優惠力度夠大的前提下也就忍了，但不得不說奧迪的燈光效果很不錯，前大燈非常亮，開啟遠光之後仿佛在夜間看到了太陽。

看完了你們覺得低配奧迪A4L值不值？我認為是可以的，首先它是一台奧迪的中型轎車，品牌上已經過的去了，另外它的外觀設計不過時，最低配的樣子和高配車型區别不大，面子分也能拿到，論配置、動力、駕駛體驗，在代步角度來看都足夠，最後是價格，全國優惠力度不小，落地不到30萬，在普通品牌轎車的高配之上增加一點預算就能達到豪華品牌，性價比不錯。

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