WB那邊似乎有人挑起了#老闆座駕的頂流之争# 這個話題，那VAN哥也簡單聊兩句吧，比如當下商務型MPV與家用型MPV的根本區别——第三排座椅。
家庭用戶普遍對本田奧德賽、豐田賽那那種可以收折進地闆“浴缸”的全折疊座椅趨之若鹜。那玩意兒拉大件物品确實炒雞好用，也是MPV區别于SUV的核心競争力之一。
盡管這功能一年真用不上幾次，而且大概率是逢年過節或車被親戚朋友強行征用搬家時才用上，但花錢總得有個正當的理由嘛，這個理由剛好就是！其實大家買四驅SUV的心理也差不多，用不用是我的事，但提供都不提供就是你的不對了……
順便說一句，如果中排是國内流行的航空座椅，其實後廂還是沒辦法二三排平躺秒變露營床車，實用性肯定比海外用戶大打折扣。
但商務MPV真就不愛用全折疊第三排座椅，一是配套供應商少，議價能力低，所以采購成本高；二是收納坑會嚴重制約座椅的尺寸，包括靠背長度、坐墊厚度等等，甚至會影響坐姿……根據VAN哥這幾年的觀察，商務MPV用戶更希望在滿員狀态下擁有足夠大的行李廂空間，如果不夠大，就加上簡單的前後滑動功能（RR系老艾力紳坐墊能上翹那種更好）。近期上市的岚圖夢想家、騰勢D9、大通G90，還有VAN哥昨天體驗的傳祺新M8，基本都是這個套路。
所以VAN哥的悲觀判斷是，全折疊座椅不但在20萬以上的中大型MPV陣營很難流行起來，在十幾萬的家用MPV細分市場也夠嗆。為啥？本來成本就高（重新改造尾部地闆結構、浴缸隔音措施、與配套供應商斡旋等等），再加上如今越來越多人注意到MPV的第三排座椅通常離尾門很近，追尾防護能力太差，“浴缸”豈不是費力不讨好麼……
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