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mpv7座和8座的區别

生活 更新时间:2024-07-04 19:35:21

WB那邊似乎有人挑起了#老闆座駕的頂流之争# 這個話題,那VAN哥也簡單聊兩句吧,比如當下商務型MPV與家用型MPV的根本區别——第三排座椅。

mpv7座和8座的區别(怎麼區分商務型MPV與家用型MPV)1

家庭用戶普遍對本田奧德賽、豐田賽那那種可以收折進地闆“浴缸”的全折疊座椅趨之若鹜。那玩意兒拉大件物品确實炒雞好用,也是MPV區别于SUV的核心競争力之一。

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盡管這功能一年真用不上幾次,而且大概率是逢年過節或車被親戚朋友強行征用搬家時才用上,但花錢總得有個正當的理由嘛,這個理由剛好就是!其實大家買四驅SUV的心理也差不多,用不用是我的事,但提供都不提供就是你的不對了……

順便說一句,如果中排是國内流行的航空座椅,其實後廂還是沒辦法二三排平躺秒變露營床車,實用性肯定比海外用戶大打折扣。

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但商務MPV真就不愛用全折疊第三排座椅,一是配套供應商少,議價能力低,所以采購成本高;二是收納坑會嚴重制約座椅的尺寸,包括靠背長度、坐墊厚度等等,甚至會影響坐姿……根據VAN哥這幾年的觀察,商務MPV用戶更希望在滿員狀态下擁有足夠大的行李廂空間,如果不夠大,就加上簡單的前後滑動功能(RR系老艾力紳坐墊能上翹那種更好)。近期上市的岚圖夢想家、騰勢D9、大通G90,還有VAN哥昨天體驗的傳祺新M8,基本都是這個套路。

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所以VAN哥的悲觀判斷是,全折疊座椅不但在20萬以上的中大型MPV陣營很難流行起來,在十幾萬的家用MPV細分市場也夠嗆。為啥?本來成本就高(重新改造尾部地闆結構、浴缸隔音措施、與配套供應商斡旋等等),再加上如今越來越多人注意到MPV的第三排座椅通常離尾門很近,追尾防護能力太差,“浴缸”豈不是費力不讨好麼……

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