行車記錄儀對很多人來說都不陌生，消費者在買了車之後都會選擇安裝一個行車記錄儀，因為一旦發生了交通事故，行車記錄儀可以幫助交警進行事故判斷，如果事故發生在攝像頭監控盲區，行車記錄儀的記錄就更為實用。但從明年起，消費者購買新車可以選擇不用安裝行車記錄儀了。Why?

日前，《機動車運行安全技術條件》國家标準第2号修改單發布，要求自2022年1月1日起，新生産的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統。車輛配備EDR系統後，一旦車輛發生故障或事故，相關部門就可以調用黑匣子數據對事件進行判斷。

那麼，EDR是什麼？對現階段的乘用車有沒有影響？

市場規模将達千億級

很多人都不知道EDR系統，但說到黑匣子大家都會想到飛機。其實，EDR全稱指的是EventData Recorder，即汽車事件數據記錄系統。EDR别名還有包括行駛記錄儀（并非行車記錄儀）、數據存儲器。

EDR用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的關鍵運行數據，包括速度、ABS狀态、安全帶狀态等。比如，EDR系統可以記錄駕駛員在行車過程中踩了幾腳油門、方向盤的轉向角度、轉了幾個彎等。其記錄的信息大大超出行車記錄儀，換句話說，EDR就是汽車行業中最正宗的“黑匣子”。

随着國家大力推廣新能源汽車，以及智慧互聯車輛的普及，自動駕駛以及其它系統等會産生一系列車機系統故障、駕駛員誤操作、信息網絡安全等問題，這是由于産品原因還是人為原因導緻，相關人員很難作出判斷。但當車輛裝上EDR系統後，便能為有關人員判斷事件，提供依據。

随着國家強制要求新生産的車輛要安裝EDR系統政策的落地，EDR市場的前景非常可觀。根據中國汽車工業協會公布的信息，業内人士曾預計，2021年，我國汽車産量将超過2600萬台。按照國外特斯拉EDR單價在1200美元，換算成人民币來算，國内将有千億級的市場等待瓜分。

而目前國内公司對于車載EDR的布局很少，僅有鴻泉物聯、銳明技術、海蘭信、啟明信息等少數公司有相對成熟的EDR相關産品。

車價是否會“水漲船高”？

EDR系統可以說是國家層面對汽車消費者的一種保護。但是，EDR系統這麼貴，那麼當汽車全部标配EDR系統後，汽車的價格會不會提高呢？這或許是消費者較為關心的話題。

筆者關注到，國内最新一期的工信部目錄顯示，特斯拉新款Model 3和Model Y均配備汽車事件數據記錄系統（EDR），該系統其記錄的數據可重現事故過程，用于汽車事故分析。

另外，在特斯拉官網也可以查詢到EDR套件的價格在1200美元（約人民币7768元）。

但是，特斯拉新款Model 3和Model Y的申報信息顯示，Model 3将搭載型号為3D5和3D7的電動機，最大功率分别為180kw和194kw。Model Y同樣換裝了型号為3D7的電動機，最大功率同樣為194kw。也就是說，特斯拉新款Model 3和Model Y在外觀上與現款車型保持一緻外，在動力上有所下降。業内人士甚至預計，未來特斯拉國産車型或将迎來降價潮。

除了特斯拉外，國内的汽車品牌也安裝了EDR系統，包括比亞迪汽車、小鵬汽車在内的多家自主品牌，也已在多款新車中标配了EDR設備。具體到車型上，有比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS DM-i、小鵬G3、小鵬P7和蔚來ET7等，價格變動還未知。

結語：當2022年國内的汽車強制安裝EDR後，這部分的費用是否轉嫁到消費者身上呢？在筆者看來勿需杞人憂天，就說我們現在10萬多買的車，其智能化是不是比幾年前同價位的要好得多呢？這些都得益于技術的進步與規模化效應。未來，随着EDR市場規模的擴大，EDR單價自然會降低。其次，車企也會考慮到産品的市場定位，消費者需求等一系列因素，通過調整配置來平衡價格。

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