零擔物流服務和快遞服務的區别：

二者的區别主要在：

1、 賣的東西不一樣：即服務提供形式不同；

快遞：貨小、上門、很少稱重量方、飛機、快、單價高、首重 續重；

物流：貨多、門店、必須稱重量方、卡車、稍慢、單價低、最低一票 每公斤單價。

2、 購買服務的客戶不一樣：即服務主體不同，需求痛點不同：

快遞：C2C/B2C多，要速度、要安全、要信息透明；

物流：B2B/B2C多，要便宜、要穩定、要結算便捷。

3、 賣服務的公司結構不一樣：即公司運營形态不同。

快遞：快遞小哥占主體，運輸成本是小頭，首位兩端最重要；

物流：司機理貨員很多，運輸成本占很多，幹線網絡最重要。

詳細解釋一下，答案可能會有些長：

問題有些模糊，先分析一下題主的問題，把它分成兩個理解分支，希望能讓它更清晰：

1、 物流和快遞在概念上有什麼區别？

2、 市面上的物流服務和快遞服務有什麼區别？

先說第一個理解：物流和快遞在概念上的區别。

物流：物品從供應地到接收地的實體流動過程（《物流術語》），劃重點：所有物品，這是一個好大的概念，廣義上講，隻要物品通過運輸工具離開了原來的地方，來到一個新的地方，都叫物流，物流的分支可多啦，說太多大家可能會看睡着，從服務類型可以分成快遞、零擔、整車、倉儲、合同物流等等等等，快遞就是其中之一啦！

快遞：物流服務的分支，兼有郵遞功能的門對門物流活動（百度百科），劃重點：郵遞功能，中國郵政的郵遞服務是我國快遞業務的雛形，一開始隻送書信和明信片及少量個人物品。

物流和快遞，關系像食物和甜點，誰能告訴告訴我，食物和甜點什麼區别？？？概念範圍大小的區别。

市面上的物流服務和快遞服務有什麼區别？

再次拆分問題，市面上的物流服務分支很多，主要包含快遞、零擔、整車、倉儲等，但後幾種（整車、倉儲等）多是B2B，個人客戶（就是各位看官自己）很難接觸到，它們和快遞沒什麼可比性，我們日常能夠接觸到的，也就是快遞服務和零擔物流服務，所以我把問題縮小到我最擅長的領域之一，大家平時生活需求中總會接觸到的：

零擔物流服務和快遞服務的區别。

區别主要分三部分：

1、 服務提供形式上不同，運送的貨物不同，物流服務範圍不同，時效不同，定價不同。

①運送的貨物不同：

快遞都是單人輕易可以拿得動的東西（業内公斤切分後大都在0-30KG），一般都是1件；

零擔要運輸的貨物卻要重得多，貨物可能多到一個人一趟拿不動（業内一版切分為30KG-500KG），大多不止一件；

②提供的物流服務範圍不同：

快遞都是門到門，即上門取件到送貨上門，一般不會存在單人搬運貨物困難導緻無法上樓的情況，不上門你可以投訴他，打公司投訴電話不管，威脅用打郵政電話一定管用；

零擔物流因為貨物多貨物重，快遞小哥的快遞小車一次裝不了太多人的貨，一般都用廂貨車接送，可能還要雇人走樓梯搬運，接送貨費貴，所以很多時候難以做到全部貨物門到門（就算能也不會太便宜），很多物流公司都設置門店鼓勵客戶到門店發貨或把貨物取走，叫“上門發貨/自提”；

③提供的物流服務時效承諾不同：

快遞顧名思義，快，用飛機，國内幹線運輸可以縮短到0.5-1天，加上前後端支線及收派，像SF能夠達到今發明至；

零擔物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現的集貨、中轉等環節，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，最快的德邦也要3-5天。

④定價不同：

快遞的收費标準基本都是首重 續重，不知道大家有沒有注意到，我們作為客戶發快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1KG以内，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重範圍内，所以快遞的每公斤單價都在兩位數以上，我們曾經進行過貨量收入利潤模拟，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額可以上百萬甚至千萬，這是零擔物流想都不敢想的。

零擔的報價模式是每公斤單價報價，發貨前一定會稱重，但大部分物流公司都設定了最低一票，即一票貨物最低收取一定費用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。

2、 服務主體不同

快遞多是個人客戶、商務信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人（C端客戶），或商務信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丢貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀态軌迹的強烈需求，到貨前需短信提醒；

零擔物流多是公司客戶（B端客戶），作為供應鍊的一部分，由工廠發到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠遠大于快遞，單票運費高于三位數，零擔客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生産或銷售型企業有着很高的發貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。

3、 服務提供方（物流公司/快遞公司）形态不同

這又是一個很大的專題了，簡單來說：

快遞公司注重收派人員（快遞員）的服務和質量，所以快遞員的占比是最大的，貨量不及同等規模的物流公司，所以倉庫、車輛配備的人員便占少數，同樣的，人力成本成為快遞公司的主要成本；

物流公司相比快遞公司，面對客戶的人員占比較低，因為貨量較大，他們更加重視車輛和倉庫外場構成的網絡、線路的建設，司機、外場理貨員的人員占比較高，運輸成本占比遠遠高于快遞公司。

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