當百度旗下的智能汽車公司品牌——集度的首款概念車發布會上演時，外界笑稱，又有一種新的造車模式出現了：動畫造車。

6月8日晚，集度在名為“希壤”的元宇宙舉辦了首場品牌發布會ROBODAY，并發布了首款汽車機器人概念車ROBO-01。

從概念車到主持人，整場發布會都是虛拟的，首位車主也是一位叫“希加加”的數字人，汽車行業的“活久見”系列又一次被刷新，這也是外界戲稱其為“動畫造車”的原因。

在集度的心中，概念車ROBO-01是一個擁有智慧和情感的革命性汽車機器人，未來主義、機器人化和共情是産品設計的三大基因。

化繁為簡的未來主義落到實處就是傳統車門把手，換擋杆、左右撥杆等物理控鍵和其他繁複組件被全部取消，同時采用前蝶翼門、後對開門、無痕側窗等業内少見的設計。此外，ROBO-01還取消了中控，直接采用了3D無界一體化超寬大屏貫穿主副駕駛位。

機器人化落到實處就是如同機器人擁有可變裝置一樣，ROBO-01擁有衆多主動式可變形結構，如前機蓋“跳燈式”可升降激光雷達、主動升降式尾翼ROBOWing、可折疊U型方向盤、升降式衛星音箱以及自适應天鵝頸0重力座椅等等，甚至連揚聲器都是可升降的。

共情則體現在ROBO-01可根據自身對于外部環境的感知，将其思考結果以AI燈語的方式傳遞出來。

集度認為其産品的關鍵賣點不在于“電車”，而在于“智能”。

集度CEO夏一平表示，3.0時代的汽車行業将實現從能源變革向産品屬性變革躍遷，其終極目标是汽車駕駛無人化。集度汽車機器人将滿足用戶在智能汽車3.0時代對智慧出行、智能助手和智能空間的極緻體驗需求。

因此，針對智能化硬件，ROBO-01也給出了業内少有的解決方案。

ROBO-01搭載的是高通第四代智能座艙芯片8295芯片（8155是目前豪華電動車普遍使用的型号）以及兩顆英偉達自動駕駛芯片Orin X，算力達到了512 TOPS。自動駕駛方面，ROBO-01采用“視覺 激光雷達”自動駕駛方案，同時配備了31個車外傳感器，包含2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭。

動畫片中展示的汽車機器人的故事，似乎總是有些不夠真實，在集度關于智能電動車的探索，人們更關心究竟有多少可以真正使用？

對此，夏一平也做了解釋，“最終量産車型将擁有與ROBO-01概念車90%的相似度，包括主動升降尾翼在内的外觀、内飾風格等将與實車非常接近。發布會上提到的智能化能力包括高通8295芯片以及多場景下高階自動駕駛的落地，可以按照100%宣傳提供給消費者。”

按計劃，集度将于2022年秋季正式推出其首款量産車型的限定版。

除此之外，關于量産車的尺寸、續航、動力配置以及定價，集度未在這場發布會上提及。不過，李彥宏在百度今年第一季度财報發布時透露，集度首款量産車的定位将是一款20萬元左右的家庭用車。

如此看來， 與概念車90%相似度的量産車，隻賣20萬元的難度不小。畢竟同樣使用超強算力芯片配合激光雷達，高清攝像頭使用的在售車型，沒有任何一款車型的售價便宜到20萬元。

甚至，夏一平認為ROBO-01比特斯拉的智能化做得更好，是可以與Model Y一戰的電動車。背靠百度，集度有信心能夠在智能電動車市場争得一席之地。畢竟，百度深耕自動駕駛近十年，其高階自動駕駛能力已經在Robotaxi上得到了廣泛的驗證，有說服力的一組數據是，2700萬公裡0事故的自動駕駛裡程數。

技術确實是一個産品成功的重要組成部分，但隻憑技術不足以解釋清楚人們為什麼對一款車如此熱愛。

夏一平曾表示過集度的首款産品希望能夠受到90、95後年輕人的喜愛。

隻是，對于年輕人來說，問題可能從來不是哪一輛車更智能，而是哪一輛車更酷。到底是ROBO-01還是Model Y，就好像是在問他們，元宇宙和火星夢，你更向往哪一個？而在年輕人看來，馬斯克再口無遮攔，他的造車夢是每一個人都可以真實觸摸到的，這是他最酷的地方。

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