山水橋都,看重慶!重慶遊品帶你領略這座城市真正的魅力!
上一期,我們走進了即将開通高鐵的雲陽,領略了長江上唯一一座高低子母塔斜拉橋的魅力,第五期欄目,我們仍将繼續在三峽庫區探索,打卡萬州長江大橋。
萬州長江大橋是長江上第一座單孔跨江公路大橋,其全長814米,寬23米,橋拱淨跨420米,造價為1.68億元。
從1994年5月正式開工建設,到1997年5月建成通車,前後花費了3年的時間,要知道這座大橋在當時不僅是規模最大的鋼筋混凝土拱橋,它的跨度也是同類型橋梁中最大的,難度非同一般。
萬州長江大橋的研究設計由重慶交通大學土木建築學院的顧安邦教授主導,重慶交通大學擁有山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室,還自主研發了國際領先的試驗平台等。
重慶交通大學在大跨拱橋、特長隧道建設領域的理論及應用研究處于世界一流水平,其研究成果不僅幫助萬州長江大橋克服了多項難題,還廣泛應用于朝天門大橋等15座世界同類型最大跨徑橋梁工程。
重慶不愧是橋都,不僅擁有上萬座橋梁,各大高校和研究院也在橋梁建設上也處于世界領先水平,讓艾瑞君也覺得十分驕傲。
因此,萬州長江大橋建成時就打破了南斯拉夫克爾克橋(跨度為390米)保持的世界紀錄,成為了當時世界上最大跨度的鋼筋混凝土拱橋,還一舉拿下了多項榮譽:
2000年國家科學技術進步一等獎
2002年國家第十屆優秀工程設計金質獎
國家優質工程銀質獎
中國第二屆詹天佑土木工程大獎等榮譽
2004年第16屆中國土木工程學會《全國十佳橋梁》拱橋榜首
由于萬州長江大橋的創舉,使得它也成為了許多大學的重點研究對象,多次出現在土木專業學生的論文中。
值得一提的是,萬州長江大橋建成時是1997年5月,彼時重慶還未直轄(重慶1997年6月18日正式直轄),因此當時的萬州長江大橋還是萬縣長江大橋,某種程度上來說,也見證了一段具有跨時代意義的曆史。
萬州作為移民之城,目前擁有156.44萬常住人口,位列重慶第二,僅次于渝北,在渝東北地區擔任着老大哥的角色,帶動着周邊的開州、雲陽共同發展。
萬州長江大橋作為萬州第一座跨江大橋,也見證了萬州的飛躍,如今的萬州已建成5座長江大橋,還有1座新田長江大橋也将在2022年8月建成通車。
近日,鄭萬高鐵有望在6月開通的消息更是讓許多萬州人民興奮不已,相信未來的萬州将會走向更輝煌的明天。
你們都去過萬州長江大橋嗎?歡迎留言說說你和萬州長江大橋的故事。
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