作為共和國長子、中國第一豪華品牌和主席專車，這些榮耀與稱号都是人民對紅旗的熱愛與評價。有榮耀固然是件好事，但壓在身上的單子也實在太重，這便讓紅旗過于陽春白雪，被束之高閣。在互聯經濟與市場年輕化的時代背景下，不放下擔子，不撸起袖子加油幹肯定是不行的。
其實早在2016年北京車展時，我們就看到了紅旗的改變。兩款年輕化、帶有互聯技術的車型着實讓國内消費者對紅旗有了全新的看法。當人們還在探讨紅旗路在何方時，它便率先邁出品牌獨立的第一步，上海車展前夕，紅旗品牌又在渠道上邁出了第二步。
風格、氣質、格調、力量！這是紅旗品牌最新的主題。作為中國第一豪華品牌，從品牌上就不能比洋品牌差。“紅旗要想在高端市場競争中占有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續發展中有經濟性保證，就一定要挑戰10萬輛目标，邁入高檔品牌陣營第二梯隊。”紅旗分公司副總經理、一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東在簽約儀式上表示。
為了保證10萬輛的銷售目标，除了産品，還需要在渠道方面下功夫。城市展廳“紅館”隻承擔了品牌宣傳的作用，在銷售和後期維護方面缺少足夠的人員和技術支持。因此，4S店模式是必須引入的，本次紅旗渠道建設招商共有48家4S店正式提出申請，競争非常激烈，通過招募标準最終選定了21家4S店，覆蓋全國19個省、21個副省級城市。其中，進行競标的4S點多數都有豪華車銷售經驗，因此在軟件服務上，紅旗4S店不會差。
互利共赢，健康發展是紅旗與經銷商都希望達成的結果。全面升級渠道模式，布局穩定、健康、可持續發展的網絡渠道，保證投資人利益，為消費者提供完美的用戶體驗。同時，4S店還結合現今90後的喜好和需求，将互聯網、年輕化、以人為本的理念帶入4S店中，力求獲得你去年輕消費者的認可。
除了渠道和品牌商的革新外，紅旗在本屆上海車展中還将推出全新中型車H5，這款車定位低于H7，未來将與林肯、凱迪拉克等品牌對應車型展開競争。同時在2020年，紅旗還将推出HS7、HS5兩款專門面向普通消費者推出的兩款SUV車型。
編輯有話說：最近《人民的名義》異常火爆，為什麼？就是因為它順應了人民的呼聲，滿足了人民的需求。之前紅旗品牌太過政治與超豪華，現在紅旗以全新的姿态迎接年輕化市場，用純正的中式豪華滿足人民的需求，尤其是90後消費者的需求。
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