京唐城際、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化标志性工程和區域軌道交通網絡的重要組成部分，在這個火熱的夏天，工程建設也正在如火如荼地推進。8月1日，天津交通廣播記者來到這兩條線路的樞紐站——寶坻站進行實地采訪，了解建設動态。目前，寶坻站正在進行内部裝修，而京唐城際也即将進入聯調聯試階段。

根據計劃，京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）将于今年年内正式開通運營。

新建的寶坻站位于寶坻城區以南，潮白新河南岸，緊鄰津圍線公路，交通便利。記者從施工現場看到，這座新建車站的頂部已經被裝飾上“寶坻站”的名稱，現場施工人員也向記者介紹，這座位于京唐、京濱城際線路上的樞紐車站未來将被确定為“寶坻站”，而之前規劃中緊鄰津薊高速的京濱城際-寶坻周良站将被命名為“寶坻南站”。

寶坻站是京唐、京濱及規劃津承城際鐵路的經停樞紐站，車站采用3條城際鐵路共站布置，規劃總規模為4台10線。站房規模面積15973㎡，地下一層，地上一層，局部兩層，高峰期聚集人數約1500人。車站形式為橋式站。

（寶坻站設計圖，規劃時曾以“寶坻南站”命名）

寶坻站整體造型以“坻上飛舉”為設計理念，設計從中國傳統建築的屋頂形式中抽取“屋面曲線，飛檐起翹”等意向，采用現代建築語言，營造出舒展大氣的建築形象，起到了文化傳承的重要作用。

目前，寶坻站車站主體已經完工。記者在現場看到，車站内的屋頂牆體裝飾、電梯以及局部地面瓷磚已經安裝完畢，内部裝修工作還正在進行之中。

（寶坻站進站口）

（站前廣場）

（候車大廳）

（檢票通道）

（通往站台層的電梯）

Tips

京唐鐵路起自北京市新設的北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市（三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣）、天津市寶坻區、河北省唐山市（玉田縣、豐潤區、高新區、路北區），全線共設置車站8座，分别為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。

京濱鐵路自在建的京唐鐵路寶坻站引出，經天津市寶坻區、武清區、東麗區、濱海新區，依次設寶坻周良（目前為寶坻南站）、北辰、天津機場後，終至津秦高鐵濱海西站，正線長約97.8公裡，設站5座。全線分兩段進行推進，分别為寶坻至北辰段，北辰至濱海新區段。

在站台兩側的線路上，鐵路部門正在對供電接觸網進行最後的驗收，中國鐵路北京局集團公司唐山供電段寶坻高鐵供電車間主任李軍強介紹，“今年抽調了全段的精英到京唐鐵路做全面的檢查，就像醫生診斷一樣，确保設備達到最佳運行标準。寶坻高鐵供電車間近期的工作就是确保8月份的送電安全，為配合後期的聯調聯打下堅實的基礎。”

唐山供電段維修車間業務指導劉松濤告訴記者，從今年4月30日接到線路驗收任務開始，工作人員每天都會上線，對每一個零件、每一個細節進行檢查和測量。在近期高溫酷暑環境下，他們還調整了作業時間，避開午間時段，用早晨和傍晚前兩個時間段進行作業，确保作業效率和質量。

作為新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，靜态驗收是對工程建設質量、設備安裝調試質量進行一次全面“體檢”的過程，北京局集團公司工務驗收組負責人天津工務段高國洪介紹說：“自2021年3月以來，我單位作為工務系統的預介入單位，成立京濱鐵路工務預介入組，分别對全線1680個墩台，105.1公裡正線鋪軌線路、7.7公裡站線鋪軌線路、39組道岔以及兩座車站進行問題檢查及重點工程全過程盯控......”

記者了解到，進入靜态驗收以來，檢查人員們從寶坻站開始，分為橋面、箱梁内、橋下三個分組，采用徒步行走、平推檢查的方式進行逐點檢查驗收，一天平均走8公裡。

目前，京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段都已經進入了靜态驗收的收尾階段。根據計劃安排，預計在8月中旬前，線路将正式進入聯調聯試階段。下一步的聯調聯試及運行試驗等工作，将為京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段在今年年底前的開通運營打下堅實基礎。

（線路即将進入聯調聯試階段）

（天津交通廣播記者采訪鐵路供電部門工作人員）

京唐城際鐵路開通後，将構築京唐間分工明确、功能合理的綜合運輸體系，極大提升通道運輸服務水平。

京濱城際鐵路開通後，将完善路網結構，填補天津東部高鐵空白，帶動相關産業的發展。

寶坻站開通後，北京至唐山的快速交通走廊随之打通，寶坻至北京副中心可半小時内通達，寶坻至天津西可22分鐘通達，寶坻至唐山可15分鐘通達，京津冀三地之間往來聯系将更加密切，為深入落實京津冀協同發展國家戰略、承接北京非首都功能疏解、帶動沿線地區經濟社會發展以及提升寶坻整體競争力、聚合力發揮重要作用。

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記者鄭毅

來源： 天津交通廣播

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