每逢冬季的空氣污染，讓北方城市揮之不去，當大氣污染指數飙升的時候，衆多城市均采取機動車輛限行措施，最苛刻的莫過于單雙号通行，有一半燃油燃氣車輛不能上路。為了解決市民上下班出行難，在宣布機動車限行期間，普遍推出市内公共交通工具免費乘坐的惠民舉措，鼓勵百姓選擇公共交通工具出行。然而，在國内不同的城市，對免費乘坐市内公共交通工具，卻有着天壤之别的理解。
12月14日至15日，山西太原實施機動車輛單雙号限行，推出市内公交車免費乘坐的舉措，隻要是在市界内的公交線路，不論是市區和郊縣範圍，都是上車不花錢白坐的，但對于跨越市界的城際公交線路，則是不能免費乘坐的。這對于每天往返太原市區和山西大學城之間，在太原理工大學、山西醫科大學、山西中醫藥大學、山西傳媒學院、山西工程職大等就讀龐大數量的師生而言，乘坐太原榆次之間的城際公交車，盡管比市區往返小店大學城的距離還要短，隻因跨越市界，就不能享受免費的待遇。
而從太原市區往返太原學院、山西青幹院、太原旅遊職院的師生來說，雖然乘公交車距離比去山西大學城還要遠，但因為始終沒有跨越市界，仍在市區範圍内，所以可以免費乘坐，慶幸學校當初沒搬到晉中榆次的山西大學城。
太原市區與晉中市榆次區緊密相連，随着衆多大學将分部、本部從太原市區搬到位于榆次區的山西大學城，導緻日常工作生活要跨越市界往返于兩座城市。太榆同城化已經推出了十餘年，各部門要求基礎服務兩市同步取消差異，明确包括公共交通運輸服務。盡管山西大學城師生身在晉中榆次，已經改用太原的電話區号，跨越兩市的公交車也實現了共同運營，但在票價計費和減免待遇上，卻無法實現與市内公交車等同的乘車待遇，太榆同城化仍是道邁不過去的檻。
為此，在太原市區與晉中市榆次區無望合并的現狀下，寄希望于通過太榆同城化來打破行政區劃無法合并帶來兩地往來的不便。當太原晉中兩市機動車限行，讓來往兩地的市民也能享受到與市内公交車免票的待遇，太榆同城化才不折不扣落了地，營造良好發展環境吸引人口發展經濟。
太榆同城化喊了十幾年，不能單單隻是一句口号，要讓百姓享受得到。當然，城際公交按照市内公交惠民待遇，在落實太榆同城化後，會傷及到公交經營者的經濟利益，直接減少票款收入，但為拉動社會需求促進城市發展，将發揮更大的效應，管理部門應該秉承一盤棋思想，将城際公交與市内公交一樣對待，消除政策補貼的差别，才能推動太榆同城化公交服務。
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