如今很多車都配備了自動啟停功能，由于啟停功能并不夠完全智能，所以很多時候啟停系統工作時反而給車主帶來很多不便，因此許多車主上車後第一件事就是先關掉自動啟停功能。

但是天天這樣操作很麻煩，而且很多車主往往會忘記，這時候有人就問了：為何廠家不設置成啟停功能默認關閉，或者設置成可以永久關閉呢？其實這裡面可是有廠家的小心思的，今天咱們就來聊聊這個話題。

廠家為何要設置自動啟停功能？

自動啟停系統發明的初衷是為了省油，同時還可以降低碳排放，保護環境。但是就目前的情況來看，我認為廠家更多的心思是在油耗測試上。

目前我們國家油耗測試使用的是NEDC工況，這是什麼意思呢？就是把車開到轉鼓上，然後測試人員按照測試流程去操縱車輛加速、減速、停車，模拟正常行駛狀态，然後在排氣管接上尾氣分析儀器，根據尾氣中碳含量來推算整個測試中的油耗。

而NEDC工況中有一部分怠速工況，就是測試中需要原地怠速，模拟日常行車等紅燈這些情況，怠速時的油耗也要計入整體油耗中。這時候機靈的廠家就想到了這一點：如果怠速時我讓發動機直接熄火，那整體油耗不就可以降低了麼。

因為之前的油耗限值要求相對寬松，車企通過技術就可以滿足，所以當時配備自動啟停功能的車很少，隻有一些高端車型才有。而新标準要求明顯提高，僅靠技術已經很難滿足了，所以新标準出台後幾乎是一夜之間自動啟停如雨後春筍般出現在各個級别的車型中。

因此我們可以猜測，大部分車型配備自動啟停系統其實更像是為了應對油耗測試。

為什麼廠家不設置默認關閉，或者可以永久關閉呢？

這時候很多人都會想：既然你是應付測試的，你隻管應付就好了，而我們日常用車時對自動啟停需求不大，為什麼不設置成默認關閉，或者幹脆給個永久關閉的開關呢？其實廠家是真不敢這樣弄。

假如廠家把自動啟停設置為默認關閉，那麼在測試中自動啟停就無法啟動了，因為測試人員是不可能幫你打開自動啟停再測試的。個别國家甚至還有更奇葩的操作：如果你的車上有啟停關閉按鈕，那麼油耗測試中還需要關閉自動啟停再測試，所以這些國家的車一般都沒有自動啟停關閉的按鈕，因為如果設置關閉開關的話等于是給自己找不自在。而自動啟停永久關閉更是不能觸碰的底線了，因為一旦這樣操作，那麼應付油耗測試的目的就昭然若揭了，

所以說廠家是不可能，也不敢把自動啟停設置成默認關閉或者設置成可以永久關閉的，究其原因還是為了想方設法降低測試油耗。而且前幾年大量小排量渦輪增壓甚至三缸渦輪增壓橫空出世也都是廠家應對油耗測試的産物。這也從一個側面告訴我們：買家永遠沒有賣家精，買車要擦亮眼，不看廣告，看療效。

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