沒吃過豬肉還沒見過豬跑？

筆者雖然沒買過車的人，但身邊買車的朋友并不少，因此也有所感觸，除了外觀、内飾、動力這些常見的要素，筆者還很傾向于選擇擁有曆史悠久的車型，多次更新疊代可以讓它擁有優秀的調教、更可靠的品質，還有一種新車型不具備的曆史厚重感，以合資品牌B級車為例，筆者就特别鐘意福特蒙迪歐。

蒙迪歐的曆史最早可以追溯到1986年，福特為它投入了60億美元，創下了福特在汽車設計成本投入的新高，當然，福特的複出也得到了回報，第一代蒙迪歐改款車型被評為了年度風雲車型，而第二代蒙迪歐改款車型一舉拿下30餘項國際大獎，還受到了英國王妃的青睐，使其成為英國皇室座駕，而2004年引入中國市場的也是這款車型。

進入中國市場後的蒙迪歐同樣大受歡迎，銷量最好時一度成為同級車型中的佼佼者，月銷量超過13000輛，當時的帕薩特銷量也不過12000多輛。而如今市面上銷售的第四代蒙迪歐雖然銷量不及巅峰時期，但仍然是一款好車，是B級車型絕佳的選擇，最近，蒙迪歐迎來了小改款，新車主要在配置和動力上做文章，在科技感方面進步很大。

第四代蒙迪歐亮相于2012年的底特律車展，外觀采用了源自阿斯頓·馬丁的設計元素，而全新蒙迪歐同樣采用了這樣的家族式設計語言，經典的馬丁前臉，由大嘴式進氣格栅、鍍鉻進氣格栅以及LED大燈組組成，夠年輕、夠激進，極具辨識度。

全新蒙迪歐車身側面看上去優雅修長，雙腰線設計勾勒出一種美式肌肉感，營造出很好的運動效果，有點轎跑車型的感覺。當然，新車不隻是看上去修長，車身尺寸數據顯示它确實處于同級較高的水平，長、寬、高分别為4873、1852、1470mm，軸距為2850mm，而大衆邁騰車長也不過4865mm，這樣的優勢好處在于可以打造出更寬敞的車内空間。

全新蒙迪歐内飾與現款車型相比并沒有太大的變化，整體偏向簡潔實用，經典的對稱式設計精緻耐看，不同的是，新車原本8英寸的中控屏升級為了12.8英寸大屏，基本上占據了"T"字形中控台"I"的部分，搭配少量的傳統物理按鍵，科技感滿滿。

12.8英寸大屏上集成了福特最新SYNC 智行信息娛樂系統，系統運用了業界領先的NXP i.MX 8多核車用處理器，同時與百度達成戰略合作，在APP搭載、車載導航等方面具有比其他車機系統更優秀的本土化水平，實用性很強。

除了升級12.8英寸大屏、新增SYNC 智行信息娛樂系統，全新蒙迪歐還配備了HE微米級高效濾芯（帶花粉/PM2.5過濾）以及8安全氣囊，為用戶帶來更健康、更安全的用車體驗。

很多車型在小改款時通常隻會對配置進行調整，頂多再微調外觀、内飾，全新蒙迪歐則顯得與衆不同，除了調整配置，新車還對動力進行了升級。全新蒙迪歐将繼續提供1.5T 6AT和2.0T 6AT兩種動力選擇，其中1.5T車型的最大功率和最大扭矩分别提升了1Ps和3N·m，達到182Ps與243N·m。

2.0T車型最大功率和最大扭矩分别提升了3Ps和4N·m，達到207Ps與354N·m，不過比較遺憾的是，全新蒙迪歐将不提供2.0T功率版車型，即便如此，與同為2.0T車型的邁騰相比，新車也能做到旗鼓相當。

邁騰低功率版車型最大馬力和峰值扭矩分别為186Ps和320N·m，高功率版車型最大馬力也不過220Ps，峰值扭矩350N·m，相比之下全新蒙迪歐顯然更占優勢。全新蒙迪歐之所以能有如此出色的動力表現，那台EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機功不可沒，先進的缸内直噴技術可以讓油氣充分燃燒，爆發出更強的動力，同時具備出色的燃油經濟性。

寫在最後：

筆者之所以特别鐘意蒙迪歐，除了悠久的曆史，外觀、内飾設計也很讨喜，經典耐看，全新的大屏很未來、很科技，更重要的還是福特那套先進的動力系統以及出色的操控調教，另外，新車的售價也是可以接受的，廠商指導價為19.28~22.68萬，與現款車型保持不變。值得一提的是，本次上市的隻是小改款車型，而新一代車型也已在路上，值得期待。

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