在15-25萬價位的合資SUV中，探嶽和本田CR-V算是當紅選手，二者既擁有良好的口碑，同時也擁有不錯的銷量。更重要的是，探嶽和本田CR-V分屬兩個陣營，前者有資格代表德系SUV，後者也有資格代表日系SUV。在探嶽和本田CR-V相互競争的同時，全新探嶽已來到市場，本田CR-V也即将迎來第六代車型，真可謂是“無巧不成書”，二者的新一輪戰鬥又将打響。那全新探嶽和新款本田CR-V誰更“全能”呢？

（全新探嶽）

（新款本田CR-V）

全新探嶽此前已正式上市，該車提供1.4T、2.0T車型，全系指導價區間為20.49-25.99萬；新款本田CR-V（第六代）目前還未上市，甚至該車也沒有正式發布，但根據該車此前已完成申報，這也意味着新款本田CR-V到來的時間不會太久，甚至有消息稱該車将于9月上市。雖然是換代車型，但我認為新款本田CR-V的價格與現款車型（16.98-27.68萬）不會有太大出入。由于新款本田CR-V的相關信息尚未公布，咱們就根據現有信息來對比一下全新探嶽和新款本田CR-V的産品力。

（全新探嶽）

（新款本田CR-V）

作為新款車型，全新探嶽和新款本田CR-V的外觀設計與老款車型都作出了明顯區分，并且我認為兩台車如今的設計會更貼近時代。具體來看，全新探嶽加入了大量ID系列車型的設計元素，并且提供R-Line運動化裝飾。車頭部分，全新探嶽的進氣格栅位置較高，營造出較強的氣勢，其内部采用了“X樣式”的點陣式裝飾，視覺效果蠻精緻，其包圍也經過重新設計，視覺沖擊力較強，并且其車頭還加入了貫穿式LED燈帶及可點亮的車标，辨識度蠻高；車身側面，全新探嶽的造型比較圓潤，整體顯得較為飽滿、敦實，起伏的腰線提升了車側的立體感；車尾部分，全新探嶽加入了貫穿式LED尾燈，且其車标也能點亮，辨識度也比較高，溜背式設計則提升了整體時尚感。

新款本田CR-V提供兩套設計，其車頭采用了大嘴式進氣格栅，相比現款會更具氣勢。同時，新款本田CR-V的大燈線條更淩厲，整體視覺效果幹淨利落，具備年輕化的氣質；車身側面，新款本田CR-V的線條比較規整，貫穿車身的腰線讓車側顯得較為修長，寬車肩的設計也讓整車顯得較為敦實。車尾部分，新款本田CR-V的燈組依舊采用了“L”樣式的設計，但其内部燈帶會更細膩，辨識度也比較高。外觀屬于見仁見智的部分，咱們不做過多探讨，我個人的觀點是全新探嶽偏年輕、科技，新款本田CR-V偏穩重。

（全新探嶽）

内飾環節，全新探嶽和新款本田CR-V也都用上了各自家族新一代的設計思路，二者都明顯在向科技感靠攏。全新探嶽的内飾采用了非對稱布局，其中控台整體向駕駛者一側傾斜，同時該車還配備了懸浮式中控屏、全液晶儀表盤，整體以駕駛者為中心。此外，全新探嶽采用了三幅式平底方向盤的設計，提升了整體運動感，其中控台下方的功能控制區域還采用了觸摸控制的方式，視覺效果倒是不錯，但初次上手還是略微有些不方便，這一點還是需要大家适應一下。

新款本田CR-V的内飾布局與十一代思域非常相似，都是比較規整的T字樣式的布局，整體顯得蠻大氣。同時，新款本田CR-V也采用了懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等設計，科技感也還能接受。但是，正因為新款本田CR-V的内飾太過規整，似乎也沒什麼亮點可多聊，其整體還是以實用為主。就内飾而言，我認為全新探嶽和新款本田CR-V都具備基礎的科技感，具體誰好看我也說不上來，這部分就交給大家來評判。

（全新探嶽）

（新款本田CR-V）

配置層面，咱們主要來看看全新探嶽和新款本田CR-V的智能科技化配置，畢竟兩台車價格都達到15-25萬的區間，再聊基礎配置也沒多大意義，并且對于2022年的車型來說，智能科技配置也不再是加分項，而理應做好的部分。智能駕駛層面，全新探嶽全系标配了L2級智能駕駛系統，高配車型還帶有并線輔助、自動泊車功能；新款本田CR-V雖然沒有公布配置信息，但根據現款車型及十一代思域的配置來看，咱們可以大膽猜測新款本田CR-V車系下大部分車型也能配備L2級智能駕駛輔助新系統，隻是可能做不到标配，并且新款本田CR-V低配車型可能不會配備倒車雷達；

智能交互層面，全新探嶽标配了車聯網系統，其支持語音交互、WiFi熱點、在線導航、手機APP控車等功能，同時支持CarPlay、CarLife投屏功能，其整體功能還是蠻豐富；至于新款本田CR-V，咱們大緻可參照十一代思域的表現，其車系下大部分車型可能都會配備車聯網系統，且支持OTA升級、語音交互、手機APP控車等功能，但其可能隻支持CarLife功能，而不支持CarPlay，印象中日系車确實也很少會配備CarPlay，這似乎也是德系和日系的差異之一。就智能科技配置而言，我認為新款本田CR-V的表現會比較出色，但全新探嶽在這類配置的配備率上會比較高，畢竟其做到了全系标配。

空間是咱們今天的重點部分，畢竟全新探嶽出自MQB平台，“短懸長軸”的特征讓該車擁有不錯的空間利用率，而本田CR-V一直擁有“空間魔術師”的稱号，并且新款本田CR-V的尺寸更大，空間部分的對比也是一場重頭戲。全新探嶽長寬高分别為4592、1860、1669mm，軸距2731mm（四驅版），新款本田CR-V長寬高分别為4703、1866、1690mm，軸距2700mm（四驅版）。全新探嶽的軸距有優勢，而新款本田CR-V的車長有優勢，二者算是各有優劣。

（全新探嶽）

（現款本田CR-V）

反映到具體空間上，理論上全新探嶽和新款本田CR-V的乘坐空間不會有太大差異，隻是新款本田CR-V的後備廂承載能力可能會少強一些。同時，有消息稱新款本田CR-V将會提供7座的選項，對于這件事兒，我個人是看法是“可以這樣，但沒必要”，畢竟從尺寸來看，新款本田CR-V的第三排空間也會很局促，唯一的優勢可能就是該車會比全新探嶽多一個選擇。

（全新探嶽）

（現款本田CR-V）

最後咱們來看看全新探嶽和新款本田CR-V的動力參數、底盤的表現，動力方面，由于全新探嶽和新款本田CR-V都提供燃油的四驅版車型，咱們就以該車型為例進行對比。全新探嶽采用了2.0T發動機 7擋濕式雙離合變速箱組合，同時帶有博格華納瀚德第六代四驅系統（全時四驅），其發動機最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，整車可實現7.8秒破百，其動力表現還不錯；新款本田CR-V采用了1.5T CVT變速箱的組合，同時帶有适時四驅系統，其發動機最大功率為142kW。相對來說，全新探嶽的動力輸出稍強。

（全新探嶽）

（現款本田CR-V）

底盤方面，全新探嶽和新款本田CR-V都采用了前麥弗遜-後多連杆獨立懸架的組合，全新探嶽的整體操控表現依舊突出一個“穩”字，其底盤具有較強的厚重感，算是在濾振能力、支撐性之間取得了平衡。至于新款本田CR-V，雖然目前咱們還沒有看到過實車，但“先有思域，後有CR-V”是本田的傳統，簡單來說新款本田CR-V其實就是基于十一代思域打造，其駕駛質感咱們大緻可以參考十一代思域，其整體比較突出操控性，會略微損失一下舒适性。

（全新探嶽）

（新款本田CR-V）

總結：探嶽和本田CR-V算是合資SUV陣營中比較受歡迎的産品，這其實也間接說明二者自身的産品力很對消費者的“胃口”。從咱們今天的對比來看，全新探嶽和新款本田CR-V的産品力都挺均衡，二者其實都沒什麼短闆。但對比始終是要有輸赢，空間上，全新探嶽和新款本田CR-V表現相差不大，但新款本田CR-V的選擇面會比較廣；配置方面，全新探嶽會稍有誠意一些；動力方面，全新探嶽的動力輸出、四驅性能稍強，經濟性孰強孰弱尚未可知。綜上，我認為全新探嶽的産品力會有一些優勢，我個人也會更推薦全新探嶽。

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