端午假期的火車票已經開售，家住杭州未來科技城的小鄒，正在糾結是坐飛機還是坐火車出去玩，“機票有點貴，坐火車又有點遠。今年五一假期，我橫跨了半座城到火車東站坐高鐵。”

讓小鄒開心的是，明年夏天，他就可以在離家不遠的杭州西站坐高鐵了。

到2025年，家住下沙、大江東等錢塘區的市民，有望就近在錢塘站坐高鐵。屆時，在蕭山機場還可以實現“空鐵聯運”，開啟航空與高鐵互聯互通。

到那時，杭州市區在擁有城站、東站、南站、餘杭站、富陽站的基礎上，還将新增西站、錢塘站和蕭山機場站等鐵路車站，住在車站附近的居民就能省時省力坐上高鐵了。

杭州五大主要鐵路客運樞紐和空鐵聯運站

不用橫穿半座城去坐高鐵

城西、錢塘區都要建火車站

“五一小長假，我和同學約了去甯波玩。出門坐公交車走走停停，一個多小時才到火車東站，我從頭站到尾。坐高鐵到甯波也就一小時左右，比我去火車東站的時間還要短。”小鄒不禁吐槽。

不過，再過幾年，這種格局就會被打破。根據《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年），杭州将構建“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系。五個主要鐵路客運樞紐為杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、錢塘站，空鐵聯運站為蕭山機場站，“多輔”指餘杭、富陽等車站。

這樣一來，杭州西站将方便城西、未來科技城一帶居民出行；下沙、大江東等錢塘區居民可以就近去錢塘站乘車；蕭山機場站将方便進出機場的人們出行。

杭州西站是特大型綜合交通樞紐

預計明年8月建成

杭州西站總建築面積約51萬平方米，其中站房建築面積約10萬平方米，站台規模為11台20線，是集湖杭場、杭臨績場、多條地鐵線、城市綜合開發、城市配套工程等多工程于一體的特大型綜合交通樞紐。

西站樞紐站房共9層，地下3層、2層，以及地下1層的一部分為地鐵站，地上1層為城市通廊層，主要功能為國鐵出站廳、城市通廊、雲谷、公交、長途、出租車及私家車停車場等。

通過雲谷中部與地鐵站廳層上下貫通的中庭空間，坐地鐵、公交車等交通工具來到西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接進入高架候車室，大大減少進站時間和步行距離。

目前西站站房候車層結構施工完成，預計今年8月底站房主體結頂，開始内裝修；預計明年8月，西站樞紐可以投入使用。

在杭州西站加緊建設的同時，途經西站的湖杭鐵路，已于近日實現全線33座隧道全部貫通，預計今年12月底全線具備鋪軌條件，明年杭州亞運會前建成通車。

湖杭鐵路全長137.8公裡，設計時速350公裡，除了杭州西站，還設有湖州站、桐廬站、富陽西站和桐廬東站等車站。

2025年底前

錢塘站和蕭山機場站有望投運

錢塘站是鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線上的一座車站。位于錢塘區新灣街道，靠近建設中的地鐵8号線馮婁村站，規模為5台11線，具備終到始發功能，主要引入杭紹台、滬乍杭等高鐵線路，預留水鄉旅遊線、杭州灣南岸城際通道。

在全長85公裡的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線上，将新設海甯觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站。

蕭山機場站也是關注度很高的一個車站，規模為2台4線，位于蕭山機場正在建設的T4航站樓下方，市民乘坐高鐵到達蕭山機場站後，可步行進入航站樓。

建設中的蕭山機場交通中心

目前，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可行性研究報告已獲批複，預計2022年杭州亞運會後全線開工建設，2025年底前建成投運。

這意味着，再過4年左右，就可以在錢塘站和蕭山機場站坐高鐵了。

新車站正成為區域新中心

周邊區域受到購房者歡迎

随着城東新城、南站新城的不斷成熟，以及西站建設的推進、錢塘站相關規劃的落地，越來越多的杭州人喜歡圍繞着車站買房，也愛上了住在車站旁邊的便利生活。

包括火車站在内，交通樞紐闆塊在杭州樓市中的地位也在變得越來越重要。目前，城站火車站周邊、城東新城和南站新城等區域的樓盤，無論是一手房還是二手房，都很受購房者歡迎。

未來錢塘站的周邊，不少樓盤也受到購房者關注，如三迪楓丹雅居，預售均價14600元/平方米，主力戶型95至117平方米；與錢塘站更近的上海大華潮悅前城，預售均價1.8萬元/平方米，先期開出的幾批房源，中簽率在20%至50%之間。

西站周邊，由華潤競得的未來科技城三站換乘綜合體項目地塊，是近期未來科技城樓市的一大亮點，其36100元/平方米的住宅預售均價以及商業品牌項目，讓很多購房者急盼其入市。

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