導讀：在國内汽車市場中，SUV車型相比傳統的三廂轎車更受歡迎，前者更大的空間和更好的通過性都是中國消費者所看重的。不過，SUV也有一些缺點，比如油耗相比轎車要偏高一些，畢竟SUV的車重更重、風阻也更大。随着混動技術的普及，現在出現了一批更加全能的SUV，它們在保持SUV車型原有優勢的同時大幅降低了油耗，無疑具有更強的競争力。而今天我們就聊一聊大衆途觀L PHEV就是其中一款，下面就對其做一次全面的解析。

體驗車型：2022款大衆途觀L PHEV的廠商指導價為25.78-26.88萬元，一共隻有尊貴版和旗艦版兩個配置，今天我們解讀的則是2022款430PHEV 插電混動旗艦版，也就是大衆途觀L PHEV的頂配車型。根據我們在終端市場了解途觀L PHEV有着1-2萬的優惠，這樣的售價在同級車型中也突出了較高的性價比。

外觀上，前臉設計一如既往的精緻營造了一種自信進取、充滿力量的硬朗形象，進氣格栅與兩側大燈融為一體不僅增加了前臉的辨識度而且還拉伸了車頭的縱向寬度，前保險杆兩側C型鍍鉻飾條看起來運動感十足。大燈造型犀利，燈眉設計修長，并且采用了矩陣式全LED燈源，還帶有轉向輔助燈，在夜間行車安全性會更好。

來到車身側面，從前輪眉處勾勒出的腰線穿過前後門把手延伸至後尾燈處，這樣的腰線設計讓車身側面的設計變得有頭有尾、有始有終整體感更強， 還在下方加入了鍍鉻飾條點綴，提升了側面的精緻感。為了風阻和能耗考慮，途觀L PHEV采用了17英寸的鋁合金輪毂，以及215/65 R17的輪胎規格。車輛尾部經過平直線條勾勒後帶來十分不錯的層次感，敦實的後包圍内加入一條辨識度頗高的紅色修飾條，而雙邊共四出的排氣設計也為整車帶來更強的運動感。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架/後多連杆式獨立懸架組合。途觀L PHEV的底盤繼承了德系車的優良傳統，厚實且緊緻。而途觀L PHEV的懸挂稍微偏硬了一些，但對舒适性的影響并不大。面對細碎的震動，底盤都能很好地吸收掉；面對較大的震動或坑窪時，懸挂又很有韌勁，足夠厚實的底盤給足你信心。在彎道中的表現，途觀L PHEV的底盤确實給人驚喜了，足夠好的支撐性讓過彎的極限更高。

尺寸方面，三圍尺寸分别為4733/1859/1673mm，軸距達到了2791mm，身高180cm在調整好合适的駕駛姿勢後駕駛座頭部還有一拳兩指空間，前排保持不變坐入後排，第二排腿部空間頭部還有一拳，腿部空間兩拳有餘。采用真皮包裹的座椅寬大舒适，同時配置也相當豐富，配備前排座椅電動調節，支持腰部/椅背/高低調節。第二排座椅靠背角度可調，坐墊長度也較長，乘坐舒适性非常不錯。

後備廂的開口很大，有利于存放大件物品，如果覺得後備廂空間不夠用，通過第二排4/6比例放倒來增強空間利用性。

内飾方面的設計給人眼前一亮，整體風格年輕化。中控台中央搶眼的大屏以及那細長的空調出風口造型。還有新款内飾中控台以及門闆等處都是皮質包覆，不論做工還是用料水平，在同級中屬于中上等水準。此外搭配紅色縫線，讓車内質感獲得提升。

配置方面，提供了并線輔助、車道偏離預警系統、倒車保持輔助系統、主動刹車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自适應巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、10.3英寸全液晶儀表、12英寸中控顯示屏等配置在這裡我們就不一一贅述了。

動力上，使用了一台1.4T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率110kW（150Ps），而驅動電機的最大功率為85kW（116Ps）。這樣的動力使得途觀L PHEV車型0-100km加速隻需要8.2秒，NEDC的綜合油耗1.8L/100km，當然途觀L PHEV還可實現55公裡的純電續航。

寫在最後，以上就是今天帶來的途觀L PHEV解讀，下面就為大家總結一下吧。外觀和内飾的設計完全符合當下消費者的審美，而且底盤懸架有着十分不錯的行駛品質，車内空間完全可以滿足日常用車需求，而且動力表現也足夠出色。同時，途觀L PHEV的油耗表現也值得稱贊，從而降低了車輛的使用成本。總的來說，我們還是比較推薦途觀L PHEV這款車的。

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