來源:台海網
台海網7月5日訊 據廈門廣電報道 近日,不少市民在乘坐公交車時發現,車輛一旦接近斑馬線、公交站點,車速便會慢慢地降下來,進入勻速行駛狀态,在刹車和起步時也比以前更平穩。這都得益于公交車安裝了“人機共駕”系統,和5G安全節能誘導系統,高科技的使用不僅能輔助司機駕駛,減少交通事故的發生,也讓市民乘客的乘車體驗更加順暢。
記者 苗鑫:我現在所在的位置是廈門北站的BRT場站,剛剛駕駛員也告訴我,等到BRT進入到專用道的時候,隻要按下“智網鍵”,就可以實現自動駕駛,我們一起去體驗一下。
這天上午,記者搭乘一輛帶有“安全檢查”标識的BRT公交車從廈門北站出發。行駛途中,當駕駛員按下“智網”按鈕後,車輛就進入了“人機共駕”狀态,此時,駕駛員不需要控制油門和刹車,隻需操縱手中的方向盤。當與前車距離過近時,車輛就會啟動防撞系統,自動刹車;在遇到交通路口有行人或車輛時,系統也會提前預判預警,将車停下。
BRT快1路駕駛員 紀仕白:我們如果在刹車和油門一直切換的情況下,我們會出現一種精神上的疲勞。如果按輔助系統來(駕駛),疲勞度就會大大降低。
廈門市快速公交運營有限公司業務信息部經理 鄭莺婷:目前“人機共駕”功能已經實現了12米車型的功能驗證,下一步将進行18米車型的功能驗證。
不僅僅是BRT公交車安裝了“人機共駕”系統,普通公交車安裝上5G安全節能誘導系統,同樣可以幫助駕駛員平穩行車。工作人員在前期采集了車輛行車數據,在後台精确分析後,得出了最優駕駛方案,并通過安裝在車輛前端的誘導控制盒,和車輛動力系統交互,主動優化駕駛員在起步、進出站點、通過斑馬線等不同階段的駕駛行為。
廈門鹭城巴士集團有限公司安技管控中心經理 呂進聰:當檢測到司機深踩油門的時候,我們通過後台的系統,會實時把策略下發到公交車上的誘導控制盒,通過控制盒子形成本地策略,控制車輛的油門開度。
截至目前,我市共有3373輛公交車安裝了5G安全節能誘導系統,安裝率為98.2%。五月下旬以來,公交車發生事故率下降了50%。
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