随着時代的變遷，在汽車行業，有的車企蒸蒸日上，有的車企則日落西山，而捷豹早期在國内的地位及豪華程度，也是不輸于BBA的，當然，看如今，捷豹也隻能定位于二線豪華品牌，今天說的捷豹XEL和XFL，則是捷豹旗下最具性價比的兩台轎車，一台定位B級，一台定位C級，在搭載同款發動機及變速箱的情況下，誰的性價比會更高。

捷豹XEL P200 青春運動版屬于捷豹B級車型，也是目前在售車型的入門級，指導價為29.98萬，市場優惠7萬，裸車價來到了22.98萬，這個售價，将是大部分合資B級車中高配的競争市場，同時也是國産C級燃油車或新能源B級車的主要戰場。

作為一台豪華B級車，除了豪華品牌這個标簽，捷豹XEL青春運動版還具備哪些條件呢？

動力條件：捷豹XEL搭載的發動機型号為PT204，這款發動機分高低兩種功率，在XEL身上的，自然是低功率版本，雖然是低功率，但也讓XEL爆發出了200匹馬力，最大功率可達147kW，最大扭矩為320N.m，而官方油耗則為8.3升，實際油耗11個左右，雖然油耗偏高，但這台車的操作靈活性和駕駛感受還是比較優秀的。

居家體驗：買B級車的，或多或少帶着一點居家的目的，捷豹XEL車長4778mm，寬1850mm，這個尺寸，也就勉強達到B級水準，但它的軸距達到了2935mm，這個軸距什麼概率，一個身高2米的大漢坐在後排都還有三拳左右的多餘空間，所以居家，捷豹XEL是完全可以滿足的。

配置水平：一台豪華中型車，該有的真皮座椅、電動調節、液晶儀表、全景天窗、品牌音響、獨立懸架等等配置，應該很合理吧，捷豹XEL除了音響和座椅略微差上一籌，其他方面均是超出預期，特别是雙叉臂和多連杆的獨懸，更是進一步提高了整車舒适度。

用車體驗：捷豹XEL采用的驅動方式為前置後驅，可玩性比同價位的前驅車更多，8速手自一體的變速箱，在行車中換擋邏輯也很平順，這台捷豹B級車，整體駕乘體驗也能達到一流水平。

說完捷豹XEL，那麼比它還要高上一級的XFL又有怎樣的出色表現呢？

在保持與XEL相同的動力數據的情況下，捷豹XFL 5.1米的車長和3.1米的軸距，車身比XEL整體更長，空間更大 ，意味着，XFL需要的油耗更高，動力響應更慢，除此外，XFL最低配兩驅精英豪華版配置相比XEL青春運動版的配置，似乎并沒有豐富多少，作為一台指導價39.98萬，近乎40萬級的中大型豪華車，捷豹XFL光格調就拉開了XEL一段距離，但論實用性和性價比，哪怕優惠高達10萬的捷豹XFL也要輸XEL一籌，當然，選擇XFL的群體與XEL的群體，本身就不在一個年齡段，這和凱迪拉克CT4和CT5的定位有一定相似。

總結下來，XEL屬于年輕人喜歡“玩”的車型，而XFL則是行政豪車的“商務車型”，選擇激情，前者性價比高，選擇穩重，後者性價比更高。

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