近日，北京法院審判信息網披露了一則關于特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司買賣合同糾紛判決書。
（圖片來自北京法院審判信息網）
判決書顯示，消費者在特斯拉官方認證的二手車銷售平台購買了一輛二手車，随後發現車輛存在維修過的痕迹，但特斯拉工作人員在出售車輛時，未查詢也未告知消費者，該車存在事故及出險記錄。法院認為，特斯拉的輕微侵犯消費者知情權，最終判決其賠償消費者10萬元。
小雷了解到，羅某在三年前的9月28日在特斯拉工作人員的介紹和指導下，注冊了特斯拉官方認證二手車平台用戶，提交《汽車訂購協議》，并下單購買了一輛型号為Model S60的二手汽車，稅後價格為45.64萬元。同年10月1日，羅某拿到了這輛事故車。
（圖片來自特斯拉官方）
2021年7月，羅某發現這輛二手車存在維修痕迹。經過詢問後确認，特斯拉公司的工作人員在出售車輛時沒有告知該車存在事故以及出現的記錄。經查，這輛車存在兩次維修記錄，涉及保險杠、左前門、輪圈等更換維修。
對于二手市場買到事故車，小雷認為已經是見慣不怪的事情，很多二手商家把那些泡過水的、出過事故的壞車，經過簡單的翻新和修複之後就拿去低價出售，相關的消費糾紛并不在少數。
不過，這位消費者是從特斯拉官方認證的平台買的二手車，車輛出問題，顯然是後台審核，以及相關人員的工作疏漏導緻的。特斯拉方面卻認為，消費者購買二手車時應該有較高的容忍度，官方對涉案車輛的具體情況并不知情。簡單點來說，就是車出了啥問題，不能怪公司。
（圖片來自特斯拉官方）
小雷認為，二手車市場本來水就很深，消費者購買二手車，容忍的一般都是使用痕迹以及部分元器件老化，對于有事故、維修記錄的車還是比較忌諱的。許多商家為了處理車輛，都會将這些事故瑕疵隐藏起來。
消費者為了避免“踩雷”，往往會找可信度更高的，車企認證的二手平台購買。在小雷看來，我們找大品牌認證，有資質的二手平台，看中的就是專業嚴謹的二手車輛審核流程，如果官方認證的二手渠道都能流出事故車，那麼跟普通的第三方二手商家有何區别？
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