要說現如今最火爆的市場，那麼新能源電動車肯定能占據一席之地。越來越多的新能源汽車層出不窮，全球以甯德時代為首的電池廠商為了研發出高性能锂電池，展開了一場激烈的競争。

一位華裔科學家發明的電動車電池更是再度刷新了消費者的認知，充滿僅需要三分鐘，使用壽命二十年，可謂是十分驚豔。那麼這位華裔科學家是誰？新型電池又使用了那種高科技呢？

這種可謂是改變了新能源電動車電池競争遊戲規則的新型電池，是由美國馬薩諸塞州沃爾瑟姆公司進行的電池設計，光是圖紙的設計就已經花費了515萬美金，可謂是十分燒錢。

而進行這款跨時代電池研發的專業團隊，便是來自哈佛大學的保爾森工程以及應用科學學院，為首的科學家是一位叫做李鑫的華裔科學家。該項工作自2021年創立之後，僅僅經過不到一年的研發投入，李鑫便讓完美锂電池的設想變成了現實。

不同于傳統的锂電子電池，李鑫團隊所進行研發的完美電池，采用的原理是锂金屬進行導電。因為經過李鑫團隊的研究發現，傳統的锂離子電池雖然成本相對較低，工藝比較簡單，但是效果卻差強人意，随着锂電子活性的缺失，大概7到8年用戶便需要更換新的锂電池。

而且锂電池屬于新能源電動車最核心的部件，如果更換需要的花費與新購買一台電動車相差無幾，電池的壽命不足，也是限制新能源電動車代替燃油車的難點之一。但是李鑫團隊的锂金屬電池卻能夠完美解決這一問題。

锂金屬電池與锂電子電池有着很大的不同，首先便是成本以及制作工藝的差異。随着新能源電動車市場的火爆，锂礦的價格可謂是水漲船高，成為近兩年來投資表現最好的金屬市場之一。锂礦價格的飙升，同樣是導緻锂電池價格上漲的因素之一。

相較于锂離子電池，锂金屬電池需要的锂含量無疑更多，這将導緻锂金屬電池的成本投入會更高，同時金屬的導電性無法與離子相比，為了保障锂金屬電池的優良導電性，便需要充足的工序來進行技術打磨，克服更多的技術難點。

但是精益求精的技術所帶來的，便是锂金屬電池壽命的增加，甚至可以達到20年的使用壽命，與傳統的燃油車發動機相差無幾，可以換普通的三個锂離子電池。這樣相比的話，锂金屬電池的成本反而更低。

其次則是李鑫團隊實現的技術突破，能夠在三分鐘内完成充電，并且已經經過了1萬次以上的循環，充分保證了锂金屬電池的權威性。該公司還計劃将锂電池做得更小，以達到提升續航的目的，未來锂金屬電池或将代替锂離子電池，成為新能源汽車領域的新答案。

那麼如果锂金屬電池順利投産，将對全球汽車市場造成怎樣的沖擊？

如果锂金屬電池真的能夠順利投産，那麼新能源代替燃油車将不再是說說而已，而是變成貨真價實的未來。現在新能源之所以還不能代替燃油車，便是因為锂電池具備易損性，一輛新能源電動車的使用壽命得不到保障，但是随着锂金屬電池的問世，二十年壽命的新能源電動車要遠比燃油車具備吸引力。

其次則是李鑫團隊研發的锂金屬電池體積會更小。那也就意味着新能源汽車在體積不變的前提下，能夠塞進更多的電池，或者是騰出更大的駕駛空間，對标燃油車也會獲得優勢。并且三分鐘充電将會徹底改變新能源汽車充電慢、充電難的問題，為新能源電動車風靡全球奠定基礎。

而中國作為新能源電池生産最大的産業，該項技術對于中國來說既是機遇也是挑戰，機遇是它為新能源未來發展提供了方向，挑戰則是若其順利投産，那麼中國電池銷售會受到影響。隻有研發出中國自己的锂金屬電池，才能從容應對挑戰。

三分鐘充滿電的锂金屬電池無疑是新能源汽車發展領域，又一跨時代的發明，對于中國來說既是機遇也是挑戰，隻有研發出屬于中國自己的锂金屬電池，才能從容應對未來。

對于華裔科學家研發3分鐘充滿電的電池，大家有什麼想說的？大家覺得锂金屬電池未來能夠順利投産嗎？歡迎在評論區進行留言讨論。

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