自動擋目前分為三種AT、CVT、DCT,其中DCT雙離合可以說是在民用車中一個比較新鮮的玩意兒,剛剛出來的時候頗受追捧,因為動力傳遞效率高而且省油,但好些品牌車型的雙離合出過問題之後,有不少消費者對于雙離合就開始表示抗拒了。
那麼有沒有駕駛的方法來對雙離合的缺點進行一些改善呢?或者說你到底會不會開雙離合的車子呢?一起來看一看。
其實雙離合在結構上和傳統的手動擋變速箱無異,因此手動擋車型存在的一些頓挫感,在雙離合車型上也存在,學車的時候教練應該都有說過一句話叫“輕台離合慢加油”,但雙離合已經将離合器省去,那麼我們要做的其實就是“慢加油”這一步了。
如果你的車子是雙離合車型,你會發現松開刹車踏闆之後,車子不會像一般的自動擋車型一樣,開始蠕行,而是慢慢地等離合片接合之後車子才會動起來,更多時候需要你自己去輕踩油門帶動車子。
這時候如果油門給得太急,車輛就會出現闖動,因為雙離合的換擋速度很快,油門需要保持比較線性的輸出,帶能比較平順地升擋,如果深踩油門時,ECU判斷為降擋,在起步階段就容易出現頓挫。
此外,臨時停車需要将擋位切換為N擋,因為隻有N擋才能暫時把動力切斷,否則離合片長期結合而行駛,屬于刹車帶擋操作,會給離合片造成磨損,進而産生發熱,引發熱衰減,長期以來就容易造成雙離合變速箱的故障,短期來看,行車的頓挫感也會明顯增加,切記不要一D到底。
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