【卡車之家 原創】之前我們介紹了老王車水溫上升慢的原因，其中提到了發動機的冷卻循環。相信大家都聽過大循環、小循環，但真正了解它的人卻并不多。本文也盡可能的以通俗易懂的方式為卡友解釋。

為什麼要快

為什麼說冷卻循環要快呢？那是因為在發動機啟動的初期，為了更快的達到工作溫度，降低油耗及污染物排放，因此發動機必須升溫快。

為什麼要穩

當發動機達到工作溫度後，需要穩定在合适的溫度内工作，不能忽高忽低。溫度高了潤滑油變稀變質，無法提供足夠強度的油膜；溫度低了潤滑油過稠，阻力增大，影響燃油經濟性，因此發動機需要穩定的工作溫度。

為了又快又穩的控制發動機水溫，設計師巧妙的為發動機冷卻系統設計了2種冷卻循環方式，這就是大循環和小循環。

所謂小循環，就是冷卻液隻在發動機内部的水道進行循環。

所謂大循環，就是除了在發動機内部的水道進行循環外，還要經過發動機外部的散熱器，也就是我們俗稱的水箱。

兩種循環模式通過節溫器的開閉來切換。

當老王的愛車停了一宿後，這時發動機的節溫器處于關閉狀态，發動機剛啟動時，冷卻系統就進入小循環模式。

在小循環模式下，冷卻液隻在發動機内部的水道循環，參與循環的冷卻液也較少，起到快速升溫的目的。

當水溫逐漸升高後，在溫度的作用下，節溫器開啟，冷卻系統就進入了大循環模式。在大循環模式下，冷卻液會流經水箱散熱器，在散熱風扇的幫助下，将多餘的熱量“釋放”出去，達到穩定水溫的作用。

冬季有沒有必要熱車？

需要熱車。

不管是南方的卡友還是北方的卡友都注意了，當各位的車輛經過長時間停放，發動機内的機油會流到油底殼内。在發動機啟動前和啟動初期，發動機的運動部件處于缺少機油、潤滑不足的狀态。

據某潤滑油品牌統計，發動機磨損有超過90%的比例是在冷車啟動後3分鐘内造成的。因此，冬季熱車還是非常有必要的。

如何正确熱車？

啟機待氣壓上來，油壓穩定，無異常即可緩速行駛，水溫正常後可正常駕駛。

相信大部分的卡友都有冬季起步前熱車的習慣，但熱車不當也會對自己的愛車造成損害。

熱車時間過長，容易造成燃燒不充分，導緻形成積炭，同時造成排放超标，不僅費油，還容易被環保路政找麻煩。

因此卡車之家建議，根據環境溫度，啟動發動機後等候30秒-3分鐘，讓發動機潤滑系統建立足夠的機油壓力，此時氣壓也上來了，就可以起步開車了。

但此時也盡量保持低轉速低負荷下慢行，行駛2-3公裡後，水溫逐漸升高，完成熱車過程，即可正常行駛。

冷車時起動為何有時困難，有時要起動幾次才能成功？

最大可能是蓄電池性能下降。

如果蓄電池性能不佳，對搭載柴油機的卡車來說就很頭疼。

1、氣溫低，機油流動性差，發動機運行阻力大。

2、蓄電池的放電能力在溫度低時也會下降。

3、當蓄電池放電性能下降，造成起動機運轉無力。

4、如果柴機油采用電熱絲預熱器，由于蓄電池性能差造成預熱效果不好，也會造成啟動困難。

總而言之，為了讓發動機的效率更高，更快進入工作狀态，工程師們可謂操碎了心。而冷卻系統的大循環小循環隻是發動機提高效率的其中之一。發動機中還有非常多的類似設計，今後我們也會一一向大家科普。今天的老司機進階就講到這裡，如果大家還有什麼不明白的，亦或是更好的熱車方法、建議、經驗等，歡迎在下面評論區留言。（文/朱鵬飛）

【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!