哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，大家都叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。

飛馳是由賓利（BentleyMotors Limited）打造的超豪華商務車，屬于歐陸車系的定制款，内飾采用全手工打造，包含了10平米純天然胡桃木和15張小牛皮等裝飾材料。考究的内飾選材和裝配工藝，帶給車主奢華的感受可不是普通的豪華車型能夠媲美的。

這台車古典與現代的完美融合，絕不隻是增配各種現代化配置，技能展現百年的曆史精髓和品牌的靈魂，同時又能滿足現在消費者和大環境的種種要求，這絕對是一項複雜的系統工程，需要頂級設計師與工程師間密切配合，我個人認為要是有機會去學習一下賓利 研發團隊的工作流程，一定對自己的企業有着非常大的幫助。

還是來說說今天檢測這台賓利飛馳，車商表示這台車是2016款4.0LV型8雙增壓發動機507馬力，銘牌标識顯示2016年9月出廠（經檢測實際的出廠時間應該是2014年），表顯裡程1.7萬公裡（有調表迹象），這台車賣家報價239萬，當年的新車廠商指導價為278.00萬。前幾天我們也看過一台同樣的飛馳，不過是17年出廠的，車商的報價才238萬，今天的這台車就算是按照銘牌的時間來報價，價格也有點高了。

首先我們還要檢測漆面的情況，首先還是老規矩，檢查外觀及漆面，可能很多粉絲會問，這車還用檢測漆面啊，完全是多此一舉。其實從我們檢測的角度來說，檢測漆面，不僅僅是看漆面是不是原廠，更多的是從漆面情況來判斷，車子外部是否發生過钣金修複，這對我們檢測，車子有沒有大的事故可以說是非常重要的參考，所以說這個步驟是必不可少的。首先我先看了一下發動機艙蓋的數字，在檢測了很多的位置後，基本可判斷機器蓋的漆面為原廠漆，而且不愧為豪車，從漆面的上人影的反光度也可以看出，漆霧細膩的程度。

兩側前大燈的位置，漆面數值基本都是在170左右，而且漆面的非常的細膩沒有麻點及氣泡，在邊沿及接縫區域沒有發現殘漆的請況，初步判斷沒有發生過碰撞。

不過這台車的玻璃顯示出這是2014年的玻璃，沒有發現拆卸的痕迹，應該為原廠狀态，心裡就産生了一些疑問，暫時記住，一會兒再做綜合分析。說到賓利的玻璃，就讓我想起之前一策新聞，車主玻璃壞了，去4S店維修，這家店一個前檔風玻璃就開價10萬塊，而且服務态度極其不好，氣的車主也沒換，直接走了。相信這條新聞對國内的賓利銷量也産生了不小的影響吧。

繼續檢測，四個門内邊框的漆面數值正常，結合外觀漆面的情況，可以判斷車輛原版原漆，沒有钣金噴漆的情況，這樣我們也同時了解到車子沒有發生過事故，整車檢測下來，基本确定整車沒有噴漆的痕迹。不過發動機和變速箱的檢測也不能夠放松警惕。檢查完外觀以後，我們打開發動機艙檢查一下發動機的狀況。

打開發動機艙蓋，一眼望去可以看出，飛馳的發動機艙布置的結構非常的緊湊，這台匹配的是一台4.0LV8雙渦輪增壓發動機，百公裡加速成績5.2s，支持變缸技術，可以在4缸和8缸之間來回切換。這台發動機要在萬能的某寶上買個拆車件也至少得花費個8萬大洋，不過比那一塊換前風檔就要10萬的店可是良心了不少呢。

前杠上的這兩顆螺絲，有擰動過的痕迹，我也緊接着檢查了周圍的各個位置的情況，沒有發現異常。基本為原廠狀态。發動機艙的零部件密度很高，不太好檢測，這次花的時間有點兒長了，不過沒有發現什麼問題。

檢查發動機艙蓋螺絲，沒有發現擰動拆卸的痕迹，螺絲的漆面也都保持着原廠的狀态，沒有過拆卸。

檢查完了發動機艙，讓我們再來看看車輛内飾情況，座椅上車上都給包了塑料座套，這方面還不錯，駕駛艙内收拾的很幹淨，畢竟這是超豪華車型。

這台賓利的内飾是深色系的，和我們看的一些飛馳的内飾顔色并不太相同，很多時候，我個人覺得淺色的内飾更加的顯檔次。前排座椅，方向盤，和一些功能檢測下來沒有發現問題。

這台車的銘牌是在右側B柱下方，從這裡能明顯的看出，一個是新貼的，一個是舊的，而且生産廠一個是英國賓利公司，另一個是美國戴納肯公司，而且兩個标牌都顯示是2016年9月，與車玻璃的日期有2年的時差，銷售給出的借口是這台車由于手工打造，制造時間比較長，所以一些配件的生産時間，比車子出廠的時間提前很多。不過這種借口有點牽強，這個銷售并不知道前幾天我們剛在他們的鄰居家看完一台飛馳還有一台幻影。

儀表盤中的行車電腦上的車輛動畫，車門像兩個紅色的小翅膀，非常的可愛。儀表數據顯示裡程為1.7萬公裡，不過從内飾的磨損情況和一些從綜合檢測來判斷，這台車應該是調過表的，實際的公裡數應該不低于三萬公裡。

接着，我也趴在地闆上，仔細檢查了座椅下方的一些情況，沒有發現拆卸的迹象，也沒有發現泥沙和水漬。

打開後備箱，這巨大的空間尺寸，讓我聯想到想象一個歐洲的貴族，出門去自己的度假山莊住上一個夏天，要帶的東西一定非常的多，才能給後備箱裝的滿滿的。

打開後備箱側面的裝飾闆，檢查一下裡邊的情況，線束十分的整齊，我仔細的檢查了一下，保險絲盒也沒有發現泥沙和生鏽的痕迹。

再打開另一側的裝飾闆，這裡是電瓶所在的位置，仔細檢查過後也沒有發現問題，不過這個電瓶的價格就比較便宜了，自己買的話2000塊就能買到手。

靜态檢測完畢，接下來就要路試了。由于公司規定路試期間不得拍攝，所以路試的畫面還請大家腦補一下吧。在這裡就簡單介紹一下路試感受吧，賓利的油門初段調校偏沉穩，甚至反應有些慢，這也許已它接近三噸的自重有所關系，由于路試沒有上高速，并沒有感受到雙渦輪介入的感受。車子也沒有跑偏迹象，隻是噸位較大的車有個“通病”刹車踏闆力度前段太軟，而後段制動太突然，所以駕駛起來可真得好好摸索一下。路試完找到我們的門店進行上架！

上架看看底盤的狀況，從這個角度能看到底盤下面粗大的油管和一些線束，先看一下這台V8的發動機下方的狀況吧。

檢查油底殼位置，沒有發現漏油和拆卸的痕迹，并且造型都是充滿藝術感，像一個太陽發光的造型，很不一樣呦~。不過從這附近的配件的批号也能看出，這台車的生産時間與2016年9月的車輛銘牌不相符。從這裡也更能确定，出廠時間的問題出在銘牌上。

來給大家看一下，變速箱的标牌，這台車采用的是采埃孚八速的變速箱，換擋的邏輯以及降檔的快速都是采埃孚8AT的拿手好戲。這可以說是現在全球市面上公認最好的變速箱廠商。

帶連接的雙出排氣管，不光是造型好看，從功能性上也是為了4.0LV8T的發動機排氣順暢，為動力性提供強有力的保證。

檢查中央差速器的狀态，發現這個部位已經生鏽了，不過這都是正常的狀态，一般這種鑄鐵件都會生鏽，不影響正常使用。

這個小東西就比較神奇了，看起來是非常的不起眼，但這可是專門的排氣聲浪閥，為了能讓聲浪更加的迷人，設計師也算是用心了，上邊雖然有點小的瑕疵，不過不影響使用性能。

我也仔細檢查了底盤的四個懸挂的情況，狀态都非常的好，沒有漏油，沒有擰動拆卸維修痕迹。

從這台車的刹車盤也可以判斷出，這台車行駛的裡程應該在三萬公裡左右，雖然清洗的非常幹淨，但磨損的痕迹掩蓋不住。

檢查車子obd行車電腦，發現車子存在一些故障碼，仔細檢查了之後發現基本都是和車載電壓有關系的，也就是說電瓶沒電了，造成的這些故障碼，所以不用擔心，電瓶充好電後，可以再重新檢測一下看看。

在家裡給大家總結一下，這台車的車況較好，外觀原版原漆，各項功能正常使用，發動機變速箱工況正常無漏油漏水情況，隻是車輛的零件日期和車輛标牌的日期有一些差距，不過你目前并不影響使用。

在最後給大家說一下這個車子成交價，買家在一年之前買了一台賓利歐陸GT，然後呢因為是兩門的，平時開不太實用，車主就不想要了，打算換一個飛馳，所以就有了今天檢測的故事。這台歐陸的GT使用一年多的時間，大概也就能賣個一百六七的樣子。本來今天檢測的這台飛馳車商報價239萬，但了解到車子的問題之後，粉絲覺得車況沒有問題就行，剩下的就是跟車商談價格了，既然這台車不像之前說的是16年的，又調過表了，應該也能用更實惠的價格拿到手，反正對于他來說最主要的是想要換一台飛馳，年限都沒大所謂的。估計車商也一定在心裡偷偷的說，土豪快到碗裡來。

然後，粉絲大哥在和車商悄悄地進行了價格上的溝通之後，粉絲大哥就已僅僅30萬元的價格買到了這台車子，當然還包括他那台1年多的歐陸GT置換給了車商，估計這樣的價格也是比買家原來的消費預期低上很多，所以才會開開心心的成交了，加在一起算算也就是不到200萬的價格成交，我隻能說對于土豪的世界來說，幾百萬也就隻是零花錢而已。我也隻能恭喜大哥能開心的提車回家了，各位客官老爺，你們也都喜歡一年換一台車麼？

好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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