勝利橋東

勝利橋東的黑車情況已經是長期的嚴重問題，雖然整治活動影響了黑車白天的運營情況，但是晚上便是成群結隊的出現，黑車狀況一點沒有改變。據附近的居民說，這裡的黑車問題已經是多年的病患了，雖然每一次的整治都有這裡，但是根本就除不掉。

随即我們來到勝利橋東公交站，在北沙河橋同濱河東路東北匝道交接的空地上，雖然還是會有“不知名”的私車停在那裡招攬顧客，但是沒有像之前那樣成群的車輛，但是，附近的居民說，這隻是因為是白天和剛整治的原因，一到下午下班高峰期，大批的黑車就出現了，其實和以前一樣。

我們看到這些黑車都是圍繞在勝利橋東美特好還有周圍的一些站牌附近，他們都是有專人去站牌招顧客，之後再将他們帶上車。據附近的商販說，馬上就要到開學季了，很多去中北大學的學生都會來這裡坐車，而東西多的和剛來的學生很多都會選擇黑車，每天上百輛的黑車都是滿滿的出發。

火車站

火車站的黑車常年盤踞，火車站的黑車情況規模大、地點廣、組織強。以火車站為中心點，北至五龍口，南至服裝城，西至廣場，這一範圍都是黑車的聚集地點，并且他們的數量很多，每一個地點起碼都是有十幾輛車聚集，而且他們很有組織，跑不同方向的都會幫着拉人去，一個方向的也會先将一輛車湊滿先走。

“黑車黨”以超低的價格、上車就走等說法先把旅客騙上車交了錢，然後等待旅客的就是無法确定的發車時間以及路途中無法保障的人身安全。并且這些隐藏在火車站及汽車站附近的“黑車”與“黃牛”的生存之道，就是以聯營方式牟取最大的利益。“黃牛”隻是負責吊模斬客，在與旅客談定車價後，“黃牛”會帶着旅客前往“黑車”停放點。

汽車站

汽車站和火車站一樣，是流動人口最密集的地方，所以，黑車是不會放過這麼一塊風水寶地的。

迎澤大街汽車站，這些黑車大多發往大同、石家莊等地，聚集在正門左右兩側及交通大廈前，車型以瑞豐、紅旗、桑塔納等車為主，還有一部分是發往臨汾、運城、呂梁、河南林州等方向的“站外車”(指具有營運手續，但站外違規兜圈拉客)。好多乘客，都以比汽車站低10元左右的價格上車。

“票價略低，不用排隊買票，不用刻闆等待發車時間”，這是很多人表示願意上黑車的原因。

迎賓汽車站，這裡的黑車問題依舊是十分嚴重。建設南路與長風街十字路口，由于緊鄰美特好超市、德一文化廣場、迎賓汽車站等彙聚人氣的網點，導緻這裡常年積聚着大量的客流，天然的便利為黑車盤踞提供了絕佳的條件。

在這裡的黑車，更是像搶占市場一樣的激烈，見到有人從站口出來，立馬箭步沖上去問要去哪裡，便說價錢。

大學城

每到周末，高校新區各大高校門口的“黑車”拉客現象很普遍。位于太原市與晉中市榆次區交界處的大學城“黑車”猖獗、屢禁不止。總有十幾輛‘黑車’停在山西高校新區各高校門口拉人，有小轎車、‘蛋蛋車’、三輪蹦蹦車……把校門堵得嚴嚴實實。“走嗎？榆次火車站，15元一位，上車就走。”“回太原一個人20元，不用等公交了，坐個小車走吧，半個鐘頭就回去了。”這樣的勸客聲在校門口此起彼伏。

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