極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 呂作武 甯美湘 張慧妍 夏天

經武漢市人民政府批準，武漢市軌道交通5号線、6号線二期和16号線（漢南線）于26日上午9時56分同步開通，大武漢新增軌道交通運營裡程75.2公裡，為曆年之最。三條線路齊開通後，武漢将實現軌道交通市域全覆蓋，軌道交通總裡程達484公裡，位居中部第一、全國第五、全球前十，跻身世界級地鐵城市。

據悉，5号線南起中醫藥大學，北至武漢站東廣場，全長35.1公裡，是武漢地鐵首條全自動駕駛線路，可實現目前世界上最高級别（GoA4）的自動運行。列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成，代表着國内先進智能地鐵列車工業化、信息化、智慧化的高水平。順長江南岸而建的5号線，串起江城多個商業中心和居住組團，彌補了武昌沿江區域軌道交通空白，将有效緩解武昌中心城區交通擁堵，構建起城市沿江發展新軸線。

16号線南起紗帽周家河站，北至國博中心南站，全長33.1公裡。線路将提升漢南地區城市功能、優化城市空間布局，強化軍山至紗帽中心與沌口、漢陽的交通銜接，中國車谷迎來新一輪戰略發展機遇期。16号線途經三座長江大橋，區間為高架線路，乘客透過車窗可一覽美景，被稱作“最美觀江地鐵”。

6号線二期工程與一期工程貫通運營，全長7公裡，為武漢過江軌道交通骨幹線路，提升沿線居民的出行時效，加強東西湖地區與主城區的快速聯系，将有效促進城市經濟可持續發展。

三條地鐵開通前，武漢市交通運輸局組織國内專家，對線路開展了初期運營前的安全評估。經評估，三條線路均已具備初期運營條件。

武漢地鐵線路圖的每一次擴展，都是對城市骨架的一次拉升。武漢市交通運輸局相關負責人介紹，三條線路的開通不但實現武漢各區的軌道交通全覆蓋，更銜接了武漢城市圈，進一步支撐九城一體化發展格局，對于加快推進交通同網、引導區域空間結構軸向拓展和探索跨城市行政區域的快速軌道交通建設機制具有重要意義。

數據顯示，三條線路開通後，武漢地鐵線路增至11條，軌道交通運營總裡程達到484公裡（含有軌電車），在國内地鐵城市中排名緊跟上海、北京、廣州和成都，位居全國第五、中部第一。放眼全球，亦位居前十之列，大武漢已是名副其實的世界級地鐵城市。

■ 釋疑

來看5号線的安全保障秘籍

地鐵5号線試運行 通訊員産啟鬥 攝

極目新聞記者 潘錫珩 見習記者 康旭陽

通訊員産啟鬥

5号線沒有傳統的駕駛室，客室采用一體化設計，乘客可以在車頭透過玻璃窗一覽地鐵隧道内的全景，體驗列車的速度感。也有不少人會産生疑問：司機不在車上，列車運行安全有保障嗎？

武漢市交通運輸局相關負責人介紹，目前，在軌道交通有人駕駛安全保障方面，全國已有明确的相關規定，但對全自動運行線路還沒有統一的安全技術規範标準。為了讓乘客放心乘坐武漢首條全自動運行地鐵，享受科技發展的紅利，該局進行了創新和突破，前期組織9名專家對《武漢市軌道交通全自動運行線路初期運營前安全評估補充技術條件（暫行）》進行了評審，并根據專家組意見批複該《條件》作為相關補充依據，全力确保5号線運營安全，這也為今後可能開展的全自動運行線路提供了安全評估依據。

武漢市交通發展戰略研究院總工程師孫小麗昨日解釋，5号線與市内傳統的有人駕駛地鐵線路相比，智能化程度更高、安全性能也更強。5号線全線列車可以自動喚醒、準時發車、精準停車、開關車門等。工作人員也會實時監控列車的一舉一動，等于是有了雙重保險。

武漢地鐵運營公司相關負責人介紹，5号線新設了中心車輛調度員崗位，轉設列車駕駛員為列車乘務員，構建中心統一行車指揮和應急調度機制；首次将信号系統與站台門控制系統相結合，對站台門進行精準控制，确保乘客更安全上下列車。

■ 意義

17年全覆蓋！

武漢軌道交通從0到484公裡

極目新聞記者 潘錫珩

武漢地鐵，又上新了。

雖然武漢已連續好幾年來，每年都會開通兩三條地鐵，但每到年底，老百姓依然像盼望過年一樣期待地鐵新線的開通。今天，5号線、6号線二期和16号線開通，武漢不但實現了各區地鐵全覆蓋，更銜接起1 8城市圈，構建起一體化的交通格局，也讓武漢跻身世界級地鐵城市。

大武漢的地鐵夢，始于21年前的千禧年。2000年底，1号線一期工程正式動工，4年後的2004年7月28日開通，成為武漢首條軌道交通線路。其後從2012年開始，武漢從每年開通一條線路，增加到兩條、三條，運營裡程連年快速增長。

加上今天開通的三條新線，全市包括有軌電車在内的軌道交通總裡程，已經增加到484公裡。從此前的全國第六再度前進一位，超越深圳，居全國第五。

17年間，武漢地鐵從無到有，從線到網，從通達三鎮到各區全覆蓋，累計運送乘客已超70億人次，對公共交通的分擔率也增加到55%左右。

地鐵，是城市發展的動脈。從動建地鐵起的21年間，一張壯闊的軌道交通路網在武漢不斷延伸，不斷重塑着武漢的交通格局。

今年1月2日，11号線三期葛店段的開通，讓鄂州成為湖北省内第二個擁有地鐵的城市，這也是武漢地鐵線網首次無縫對接武漢城市圈。

截至目前，武漢地鐵已開通11條線路，網絡四通八達，不斷延伸。鄰近的漢川、孝感、洪湖等地，都已經或正計劃開通城際公交線路，就近對接武漢地鐵站點，讓百姓往來兩地更便利，一同分享軌道交通發展的紅利，助推武漢城市圈同城化、一體化發展。

“十四五”期間，武漢在建和運營的軌道交通線路将達到1100公裡。與此同時，武漢城市圈同城化也正在不斷深入推進，武漢地鐵的輻射範圍，将進一步延伸到“同圈城市”。武漢地鐵正成為澎湃大城的交通引領力量，助推武漢城市圈在同城化、現代化、國際化征途上，不斷蓬勃生長，拔節向上。

武漢市交通發展戰略研究院專家孫小麗表示，武漢已建成具有競争力的軌道交通骨架線網，邁入世界級地鐵城市。

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