波音737客機墜毀，那些腦海裡關于飛機墜毀的事故全都湧上心頭。同事明天就要坐飛機出差，吓得他想改成動車。你有沒有同樣的感受？
咱們就說說航空安全飛機這玩意兒到底靠不靠譜，大夥科普一下飛機研制中的一個數字，10的負9次方這個數字意味着什麼？
飛機到底安不安全？我們用數據說話
波音和空客兩家航空巨頭會定期發布航空事故總結報告，這天上飛的飛機基本都是他們兩家的，所以數據很具有代表性。除了運動員，裁判員歐洲航空安全局，也就是EASA也有類似的數據研發報告。
這幾十年來飛機真的是越來越安全的，空客2019年的報告，從1960年到2018年飛行總數據的增加，但是事故總數啊就在逐漸下降。
最近20年的航空事故率降低了95%，2018年100萬次裡面有0.14次，也就是每次出事故的概率是0.000014%。
美國應急管理局，估計美國人平均遭雷擊的概率是1/60萬，也就是0.00017%，比前面那個數據還個0，那是什麼意思？就是你被雷劈的概率比坐飛機出事故的概率高十倍。
波音的報告還專門統計了美國和加拿大的事故率，與世界平均水平對講明顯偏低。
飛機離地之後什麼時候最安全的，你是不是覺得剛起飛或者正在下降的時候最安全，畢竟這個時候離地面近，能看到人能看到車，如果在萬米高空掉下來還不就......
其實恰恰相反，起飛和下降階段雖然隻占了總飛行時長的6%，但是這兩個階段的事故卻占了總數的63%。
飛機和汽車誰更安全？
有這樣一個說法：你去坐飛機最大的風險不是你在飛機上，而是你去機場的路上。
2018年美國死于交通事故的有5萬多人，但是2018年全世界死于空難的都不到600人，這樣比較你覺得也沒毛病。
但你仔細想一下，飛機一年才飛多少次，跟汽車能比嗎？
打個比方吧，如果你在北京，你女朋友在上海，你倆異地，你特别想她，每天打飛機去看她。今天北京去上海，明天上海回北京，每天都這樣。那麼你平均需要2000年才能遇到一回事故。
值得一提的是咱們中國的民航業安全記錄比世界水平還要好。
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