說起豐田這家車企啊，也是讓人不得不佩服，因為它總是可以推出一些“外國人當草，中國人當寶”的車型，很多在日本本土賣成普通價格的汽車，到了中國就搖身一變成“加價神車”。而由于這幾年MPV市場變得非常火熱，衆多新車的湧入也讓大家對埃爾法開始質疑，一款在日本屬于普普通通的MPV，為何一來到國内，就比豪華品牌更“低調奢華有内涵”，比超級跑車更“稀有”？

埃爾法為何得富豪獨寵？

的确，在大多數人的印象中，埃爾法是高不可攀的存在，畢竟它在國内的售價超過了80萬元，再加上在廣汽豐田的銷售渠道下，一通饑餓營銷下來，使得這款車的終端售價更是超過了100萬人民币。但需要說明的是，埃爾法在日本可不是什麼豪華車型，也就是一般的MPV，售價折合成人民币大概20到40萬元。

明明是很普通的MPV，埃爾法為何就這麼受國内富豪們的歡迎？這主要還是因為埃爾法剛來國内的時候沒有同款的競争品，而它又經常作為一些港星的座駕，曝光率自然少不了，還被人們親切的冠以“保姆車”的稱号，無意間為其增添了名氣。所以後來的人感覺買這個車也很高級，一款連明星都在用的車，貴一點不是很正常了嗎？

久而久之，埃爾法的知名度也大漲，有關于它的産品力也并不是最重要的點了，它俨然已經成為了富人們的一張名片顯示着身份地位，因為家裡有一輛埃爾法肯定不缺奔馳寶馬保時捷，老闆們根本不用比較哪輛車好，他們隻看哪輛車有面子，就像奢侈品一樣，買的是品牌，而不是那件東西。

豐田在忽悠人嗎？

不過若是光從産品力來講，埃爾法算不上是什麼特别頂級的MPV，這款車的“精髓”就在于那兩張号稱“陸上頭等艙”的第二排座椅上，其功能豐富到算是“滿漢全席”了：通風加熱、記憶功能、電動腿托、閱讀燈、可調節頭枕、可支持全部放倒、可收納小桌闆、獨立杯架、隐私性儲物空間等等，老闆們對這兩張座椅的評價相當之高，真的是沒毛病。

除此之外，其實埃爾法在面對現在許多新出的高端車型時，優勢并不明顯了。就拿近段時間非常火熱的騰勢D9來講，作為比亞迪與奔馳聯手打造的高端MPV，這款車可是比埃爾法大一圈，首先在空間表現上很出色。其次騰勢D9的科技感也比埃爾法強得多，15.6英寸的中控大屏 10.25英寸的全液晶儀表盤就不用多說了，更重要的是第二排座椅還有頭枕屏與扶手屛，而頭枕屏還有望實現獨立對話，這智能算是吊打埃爾法了吧？

與此同時，騰勢還是一款能上綠牌的新能源MPV，相比起埃爾法的油電混合，明顯更有優勢。更别說騰勢也搭載了比亞迪的DM-i混動系統，這可比當下的燃油車省油多了，一箱油跑1000km也是不在話下。并且最重要的是，它33.5萬元的預售價，相比直逼百萬的埃爾法，是不是顯得性價比爆棚了？也難怪在騰勢D9曝光售價之後，大家都覺得豐田實在是太會忽悠人了，畢竟從真實的産品力來講，埃爾法也就值隻有二十多萬。

小編語

埃爾法能夠在高端MPV市場一家獨大，确實是因為各種因素疊加導緻的。不過細想起來，一款在日本本土才賣20多萬的MPV，到了國内竟然能加價賣到上百萬，着實是有些離譜了，更别說豐田本身就不是豪華品牌。好在如今MPV市場逐漸熱鬧了起來，前不久推出的岚圖夢想家與騰勢D9就是個不錯的選擇，畢竟這兩個巨無霸從性價比來講哪個不比埃爾法香？

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