現在汽車的配置正走“豪華”和“科技”之路，最能凸顯科技感的電子變速杆已成為衆多車型的首選。從理論上講，電子齒輪不同于傳統的機械齒輪，因為駕駛員不再手動擺弄變速杆并直接連接到變速箱，而是通過中間的模拟電子信号輸出來控制變速箱，這将使操作更加方便。同時，如果駕駛員在換檔時出錯，行車電腦也會實現自動糾錯，從而保護變速器。今天，讓我們來盤點一下那些經典的電子變速杆。

第一種：旋鈕換擋

說到把手的移動，我相信大多數車主都不太清楚。這種旋鈕換檔設計也出現在路虎、捷豹、中泰等車型上。這種換檔杆不同于要求車主上下移動的傳統設計，它可以盡可能減少車主在操作中所花費的精力。同時，它将占用更少的空間。它不僅便于車主使用，而且在車輛的空間設計上更具優勢。

第二種：按鍵換擋

對于鍵式換檔的設計，它也是一種罕見的“換檔杆”設計，主要用于本田冠島、林肯MKC、Acura等車型。對于這種設計，它比按鈕設計更簡潔，并且在操作簡單性方面有很大的優勢。因此，這種設計已經成為一種非常有特色的設計，也很難控制。如果你不能使用它，把車給你，你可能就不會開車了。

第三種：遊艇式檔杆

說到遊艇變速杆，強調科技感的奧迪是第一個采用這種形狀設計的電子變速杆。奧迪不斷升級後，變速杆的形狀也具有飛機操縱變速杆的含義。這種變速杆在外形設計上非常創新，駕駛時的感覺将非常類似于駕駛遊艇和飛機，難怪這種變速杆如此受歡迎。

第四種：“雞腿”式換擋杆

說到雞腿變速杆，我相信很多了解寶馬的車主都會理解。是的，這種換檔杆是寶馬車型中廣泛使用的換檔形式。它的大小也分為“大雞腿”和“小雞腿”。這種換檔杆在外觀和駕駛體驗上都會更好，赢得了很多車主的喜愛。

第五種：懷擋式換擋杆

事實上，20世紀70年代和80年代的美國汽車是第一批使用變速杆的汽車。當時，它仍然是一個機械變速杆，但它是由一個非常強硬的人設置的。大多數齒輪都很深，但仍然難以齧合。然而，電子變速杆的普及使換檔設計重新煥然一新。例如，梅賽德斯-奔馳非常喜歡使用懷胎設計，操作也比傳統的懷胎擋方便得多。

那麼未來制造商将如何優化電子齒輪還有待驗證。然而，總的來說，采用電子變速杆仍然是一種趨勢。它不僅提高了表面上的内飾技術感，而且其更簡潔的物理布局将為汽車赢得更多的存儲空間。但并非所有變速箱都适用于電子變速杆展開。如果變速器本身的換檔速度不夠快，電子換檔杆将形成換檔延遲和振動，這是不值得損失的。

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