去掉性價比，蒼雲500還有什麼？

看到香帥的蒼雲500的第一眼我差點以為是一台CM500，畢竟從風格上來看兩者實在太像了，甚至騎它出門也總是聽到路人議論是不是本田，但是二者的價差感人，蒼雲500售價28800元，而用買CM500的價格買兩台它你還能留下14200元買裝備。

盡管兩台都是複古巡航車，CM500走的是精簡路線，原廠車車架和發動機裸露得更多，而蒼雲500則在外型加入了很多想法，比如大燈罩，水箱護網一體的發動機下護闆，以及遮蓋了座墊下車架的側闆，整體的視覺效果會更加飽滿，相比CM500，有一種改裝過後的感覺。

而且還有一個很明顯的細節差異在于CM500的油箱和座墊之間有一個小縫隙，大概是一根手指橫過來的距離，其實這是bobber這種風格的一種特征，我猜原因可能是以前的老車用彈簧座墊為了下壓時留出活動間隙，而這種特點被日式bobber所延續，但你可以看到蒼雲500中間是沒有縫隙的。

我為什麼要在文章的最開始就談這一點小細節的差異呢？以小見大，其實細微之處的乍見也能體現兩車在相似的風格下不同的内在表達，我記得在當初還沒什麼國産bobber複古車的時候，GV300S一發布很多車友就表達了對油箱與座墊之間那道縫隙的不滿之聲，其實文化沒有那麼深入推廣開來的時候，普衆對傳承并不太看重。

而香帥無疑是了解國内車友心理的，和本田CM系列這種全球化車型不同，蒼雲500是更有針對性的，這點從它的諸多設計配置搭配上也可以看出來，相簡約外型的CM500看起來就像一台素車，随你如何通過改裝去定義，而蒼雲500則更像是預先為它的用戶做出了選擇，我覺得蒼雲500加入的個性設計不能說特别出彩，但是起碼不醜，是容易被人接受的。

熟悉的動力，不同的體驗

先聊聊蒼雲500的動力感受，為什麼說這個動力很熟悉，因為它搭載的這台KE500可謂是一台明星引擎，拉力、街車、複古、甚至跑車，在國内起碼有不低于十款不同品牌的各類車型搭載這台發動機，因為它是目前市場上口碑好，穩定性較為不錯并且動力有一定水準的國産500cc引擎，

而且我覺得這是一款很适合搭載在一個中排複古巡航車上的引擎，充足的低扭和較為平順的動力輸出，低速不容易拖檔，四五千轉就能維持巡航的速度，不需要檔檔都拉到高轉，動力特性相較容易掌控，隻不過在低檔位主要是1/2檔時收油還是稍微會有些頓挫，并且在6000轉往上的發動機震動也會比進口車來的明顯一點，并且高轉的細膩度和平順度也稍有差距，所以我覺得這台車比較舒适的騎法還是在4000-5500轉左右換擋。

畢竟售價擺在那裡，運轉品質和進口車有一點差距也很正常，并且我覺有一點值得說的是蒼雲500搭載了滑動離合，離合手感并不沉，當然滑動離合的作用不是為了這個，更多是解決連續降檔時的頓挫和減少後輪鎖死，我試了一下，4退2不容易鎖後輪，但是3退1後輪還是會稍稍有點抱死，不過在可控範圍之内。

而至于換擋感受，對于這類原本檔杆行程就比一般車長的巡航車，我一般都不會要求太多，蒼雲500算是超出了我的預期，停車時空檔還是比較好找的，隻是我覺得它升檔需要挑的幅度比較大，沒有降檔那麼順暢。

香帥蒼雲500成績0-60km/h 2.5s0-80km/h 3.8s0-90km/h 4.8s0-100km/h 5.8s

車手體重145kg ，油表剩一半

動力水平最終還是要靠數據來講話，在加速實測的過程中能感受到蒼雲500在起步階段得益于強勁的低扭很迅捷，甚至起步轉速拉高點還會翹頭，0-80km/h的表相很好，0-100km/h的成績跟我做過采用KE500發動機的複古車差不多，也是三檔才能破百。

極速由于測試路段有限沒有做，但是動力上隻要能夠忍受震動上到140km/還是相對比較輕松的。

▲采用隆鑫提供的KE500直列雙缸8氣門水冷引擎，這台發動機可以說和本田的500發動機有着說不清的關系，隆鑫也将它研究的十分透徹，基本上可以說除了運行質感上還存在一點差距，動力上是接近的。最大功率為35kW/8500rpm，最大扭矩為43N.m/7000rpm。

14升油箱，續航超300km

蒼雲500搭載一個14L的大油箱，咋一看不覺得有什麼，因為這個排量的車普遍都有15升，隻是像像本田CM500這類複古巡航為了這個Bobber的造型所以會把油箱做的小一點隻有11.2升，相比之下蒼雲500的油箱更大，續航也更高。

在我們測試途中涵蓋國道、城市街道、為了做加速相對來說駕駛比較激進一些，中間記錄了一段245.9km的裡程油耗，耗油量為11.01L，綜合油耗約為百公裡4.47升，理想情況續航能達到310km，基本和同級别的街車持平。

操控不錯，但上限明顯

其實我覺得駕駛特性上蒼雲500和本田CM500是非常接近的， 這類日式bobber的普遍特性就是整個車相對一般的複古巡航更顯緊湊，尤其是坐姿，由于腳踏更加靠後，介于一般街車和巡航車的位置中間，使得其在操控性和靈活度方面會更好。

雖然在原地會覺得車頭推起來稍微顯得有點沉（這是對比一般的街車），但是騎上去以後，我覺得整個車的操控性還是有一定水準的，雖然說比不上運動類車型，但是比一般的巡航車更靈活，重心更集中在座下，車頭指向清晰，并且原廠的減震預載設定在壓彎時的支撐性也不錯，給人以良好的回饋感。

并且雖然刹車并不是用什麼進口品牌，而是國産的航特，可是前刹車的手感還可以，給我感覺接近某些雙碟刹車型的制動力，并且後刹的制動力也很強，近年來國産配套産商進步已經很快，部分産品在性能方面我覺得已經很接近進口品牌，唯獨可能在調教經驗上還有進步空間，後刹車雖然行程比較短，但是我剛才在大力踩後刹的時候蒼雲500的後輪ABS觸發是比較偏晚的，對于新手而言可能用力過猛會吓一跳。

但是我為什麼說它上限明顯，一來是因為這套正新定制輪胎主要還是側重多路況和耐磨以及厚重的複古風格，在你想要追求運動極限時，升溫比較慢，邊緣抓地力也不強，二來在我覺得這套渝安減震雖然後減震有氣囊（是真的），而且前減震130mm的行程也比本田更多，平時市區過一點颠簸不覺得有什麼，但是在時速一百二十以上時如果遇到一些坑洞，前減震過快的高速回彈會覺得多少有點影響穩定感，所以有時候魚和熊掌不可兼得，這台車的減震調教還是更多考慮和市區的通勤路況。

總體而言蒼雲500在操控和運動性上可以說是不輸同級别進口車的，甚至有些配置規格還更高，它舒适的座墊和非常低的座高（698mm），偏直立的坐姿和寬大的手把讓大多數人都可以輕松駕馭，動力特性也不難上手，适合城市騎行，國道摩旅也很輕松惬意，隻是在更細緻的調教上欠缺了一點還是略顯遺憾，這也是很多國産車面臨的差距和困難。

硬件規格

▲渝安正立式前減震，内管直徑41mm，行程130mm，原廠就給你配備了防塵套。

▲後雙減震帶氣囊，三段預載可調，可以根據載重情況分配預載力。

▲前後航特單向四活塞卡鉗，搭配前300mm浮動碟盤/後260mm碟盤，前後ABS。

▲蒼雲500使用的是正新定制的前後16寸輪胎，前130/90-16，後150/80-16，胎紋的樣式和厚重感很符合複古巡航的風格，濕地抓地力也還不錯，隻是運動性稍弱。

▲舒适的座墊設計，柔軟并且回彈性好，單人的話很舒适，而且座高地，即使1.6m的妹紙腳着地也很輕松，不過後座的座墊有點小，帶人後座安全感不是很高，不過這個後座隻需要拆一顆螺絲就能輕松拆下，變成别具一格的單座bobber。

▲雖說減震刹車用的國産品牌，但是RK鍊條，松下風扇，整車的NSK軸承，在這些比較容易忽視的地方，蒼雲500卻用了進口件來提升行車的可靠性，這點或許也看得出了我們的摩托車工業實際上還不夠全面，在一些需要精度的部件還是無法完全将進口件替代。

▲其實我覺得這個排氣挺符合蒼雲500的風格，3腔室2孔的排氣設計聲音也不錯，有一種渾厚感。

叛逆風格與小細節

▲全車光源都是LED，但是為了整車的複古風格搭配，大燈罩倒是全部燈具都是圓燈造型，包括尾燈，夜間大燈的亮度表現還不錯，比很多複古車用的鹵素燈照度好多了，它是複古，但不是真古。

▲蒼雲500我覺得最個性的設計就是這款包含了水箱護網的下導流罩，這塊位置将發動機前部的空檔填充實了，使得整個車獲得了超越中量級複古車的氣勢。

▲采用一個比較簡單的lcd單色儀表，基礎信息顯示很清楚，就是強光下的反光比較明顯，日間可讀性不強。

▲如果仔細觀察，你會發現雖然蒼雲500的漆水一般，但是在車架焊工、排線規整度，以及線束的防水防護上還是比較用心的，這點值得肯定。

▲鑰匙孔在車身右側，并不像常見的車在正中間，這也是複古巡航的一大經典特征，有趣的是蒼雲500使用了一個極具複古感的黃銅鑰匙，雖然說實話質感不強，很薄而且停車時取鑰匙有點燙，但是複古感十足，很有個性，車身右側有一個usb充電口，位置靠近車把，更方便為導航手機充電。

▲寬大的一體式車把，轉向半徑也比較大，總成按鍵的做工質感尚可，右邊有個mode鍵，應該是切換運動模式，但是實際感受加速沒什麼區别。

愛摩托總結

優點： 1.便宜的價格能獲得不錯的基礎做工

2.座高矮，動力較平順，好駕馭

3.刹車力道直接強勁，刹車效能好

4.飽滿的車身力量感十足

不足： 1.外型風格要是再少點借鑒就好了

2.高速通過颠簸時的穩定性還待提升

3.後座不太适合帶人

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說實話，我現在其實很少談性價比了，因為這個詞會讓人們盲目，很多人為了追求性價比而忘記自己一開始追求的是什麼，但是有時候性價比又很重要，因為很多人需要一個标準來判斷利益得失，如果從價格和配置來看，蒼雲500的确有足夠的性價比。

而且從中國市場而言本田CM500實際上定價也太高了，本田的品牌光環溢價太多，單從這個角度而言，蒼雲500完勝。但是你要想為什麼本田CM500那麼多的溢價還有很多人買，這點難道不應該令人反思嗎，去掉性價比，蒼雲500還剩下什麼？

我覺得剩下的是座墊和油箱中間沒有那道縫，這決定了它是為誰而生。

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