快準“數字化汽配基礎設施創導者”的新目标裡，除了配件供應鍊，還包含探索推動維修聯盟。

作者丨無理數

出處 | AC汽車

“快準的遠期目标是10萬家修理廠。”

快準車服CEO蔣仁海為其在維修終端的布局定下了一個雄心勃勃的目标。

近日，快準車服注冊“京貓養車”商标一事，引發了不少業内人士的關注。

一方面，“京貓”二字令人浮想翩翩；另一方面，快準入局修理領域的想法，也讓汽車後市場各方人士浮想聯翩。

對此，蔣仁海接受AC汽車專訪，透露了“京貓養車”商标及其背後的戰略布局。

此“京貓”非彼“京”“貓”

“‘京貓養車’這個商标，并不是吃瓜群衆所猜想的那樣，用京東和天貓拼出來的。”

蔣仁海介紹，由于快準的開頭字母是K，在注冊商标時便優先考慮以K開頭的名稱。快準起初申請注冊“K-mall”商标，但未通過，便改為“King-mall”，中文名音譯為京貓。“沒想到我們注冊一個商标就引起這麼多關注，證明快準還是挺有影響力的。”

除“京貓養車”之外，快準還申請注冊了“快博養車”“小愛養車”等商标，“注冊了不一定就要馬上使用，都是為以後做準備的。”

蔣仁海直言，目前并沒有明确每一個商标具體将承擔什麼角色，均處于設想階段。“萬一今後快準與博世合作開設門店，那麼‘快博養車’這個名字就可以用上了；小愛養車也可能會成為一個服務女性車主的維保品牌。”

同時，蔣仁海透露，快準還在醞釀其它養車商标的注冊，起名規則基本是“快”加上另一知名品牌中的一個字。與知名品牌商合作布局維修，似乎是快準的構想之一。

而外界對于快準入局修理領域的猜想，其實是一個已經啟動了的項目。

入局修理，目标10萬家

快準将如何攻入維修保養這個戰場？蔣仁海給出的答案是推動“維修企業聯盟”。

在汽車後市場維保領域，途虎工場店已有超過2500家，天貓養車短短半年就新開加盟店500家，頭部兩位互聯網連鎖一路高歌猛進，京東京車會也調整策略走上強管控道路，并開啟自營門店。在蔣仁海看來，若用友商擅長的方式切入對方強勢領域，不是明智選擇。

因此，快準另辟蹊徑，選擇一條新賽道入場——成立維修企業聯盟。而這正與快準一貫堅持的“做修理廠背後的人”理念相契合。

“剛剛開始試點，本沒打算做宣傳。但既然大家感興趣，我們說出來也無妨。我相信，這件事情由快準來做是最合适的。”蔣仁海對于即将啟動的維修企業聯盟信心滿滿。

在沒有加盟大型連鎖的獨立修理廠中，有的處于觀望之中，有的則是出手晚了沒有合适機會；還有更多修理廠因為一手創立汽修事業的情懷，不願意摘掉自己經營多年的招牌，挂上别人門頭被“強管控”，這部分修理廠正是快準所希冀的合作對象——有想法、有能力，已經意識到危機并且正積極尋求改變。

蔣仁海說，“我們調研發現很多優秀維修企業并不是不會經營，而是缺乏複制能力。我們目标是讓隻有一家店的企業做成10家店，讓有10家店以上的走出本地，變成區域内甚至是全國性連鎖，以及助力全國連鎖高質量發展。長遠來看，如果快準哪一天和國際品牌聯手拓展維修門店，那麼這些修理廠就是當地最合适的運營合作夥伴。”

目前，快準已與“一修”和“車盟”兩家維修企業達成合作，開展試點工作。其中一修位于桐廬縣，擁有一家門店；而位于玉環縣的車盟，擁有8家門店。這兩家均是當地數一數二的維修企業，經營多年，口碑很好。

“加入聯盟的修理廠仍舊保持自身獨立性，我們不會想着去挂門頭或者收編他們，而是不遺餘力提供支持，幫助他們發展壯大。因為修理廠生意好是對快準最有利的，幫助他們其實就是幫助自己。”

蔣仁海介紹，除供應鍊之外，快準還将為聯盟内的修理廠輸出包括管理體系、SaaS系統、門店形象、員工培訓、社交平台運營在内的一整套系統，另外聯盟還将建立全國性客戶服務中心，為門店提供正規的售前咨詢和售後評價服務。簡單說來，快準就是要做那些小體量門店應該做、卻沒能力做到的事情。

“試點剛剛開始，我們計劃用一年時間跑通模式，之後再向外拓展。我們的長遠目标是讓10萬家修理廠加入聯盟。”

聯盟的“天時地利人和”

其實近年來汽車後市場不乏形形色色的維修企業聯盟，但始終沒有一家能成氣候。究其根源，任何聯盟的發展都離不開“天時、地利、人和”。快準主導成立維修企業聯盟，是否能比傳統維修企業自行組建聯盟更具優勢？

先看“天時”。随着資本入局以及外來競争者加入，讓大大小小的修理廠近年危機意識越來越強。

途虎未來在全國開設7000家連鎖門店，天貓則喊出未來三年建立10000家規模的連鎖門店。此外，各大主機廠也紛紛布局汽修連鎖。蔣仁海認為 ，連鎖門店對單打獨鬥的維修企業造成不小壓力，成立維修企業聯盟的時間窗口已經打開。

再看“地利”。據蔣仁海介紹，快準的維修企業聯盟，将會從三、四線城市起步，“消費潛力都在縣城裡，後市場未來的機會也一定在下沉市場。我們不去一二線城市和已經紮根的大型維修連鎖針鋒相對，我們要抓住的是他們不擅長、但快準有優勢的戰場，用快準擅長的路徑去推動整個行業的發展。”

此前AC汽車在《途虎天貓難下沉》一文中提到，途虎養車工場店和天貓養車均有90%以上門店分布一、二線城市中。下沉市場高度分散，平台在一二線市場沉澱的商業邏輯，及高舉高打的策略在下沉過程中阻力不小。

目前快準在全國縣市市場擁有1600多個服務站，蔣仁海認為，服務站與修理廠長年累月建立起的客情關系和信任度，是維修連鎖不具備的優勢。

而“人和”是維修聯盟最大的挑戰。一位參與過維修企業聯盟的修理廠老闆向AC汽車表示，很多維修聯盟成立不久便解散了，人心不齊是聯盟最緻命的問題，“不管是哪位老闆來組織，總會有人懷疑你偏心自己家的修理廠。”

在全球已經擁有4200家網點的知名維修聯盟Point S（詳細請參考：遍布32個國家，一年賣1600萬條輪胎，如今Points要來中國了 ），最大特點就是獨立，不受任何廠商影響，管理層自己不經營維修門店，以保障組織的公正性。

“快準作為供應鍊服務方，可以避免‘既當裁判又當運動員’的情況出現，維修廠都可以放心。”蔣仁海表示。

日前，快準車服對其品牌形象進行升級，定位從“數字化汽配供應鍊平台”進化為“數字化汽配基礎設施創導者”。2021年，将是快準的關鍵一年，快準不僅要保證易損件版塊持續、健康、快速發展，還要厲兵秣馬發力全車件，同時探索維修企業聯盟之路。

“品牌是升級了，但快準‘一切為了修理廠’的初心是不會改變的。我們一直強調，快準要做一件真正偉大的事情。”蔣仁海表示，“我們的路是對的，快準正在從開拓者走向行業的引領者。”

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