王丹鳳

王丹鳳，作家，詩人，高級政工師。江蘇省作家協會會員，中國鐵路作家協會會員，江蘇省朗誦協會會員，《畫刊國學》執行主編，中國鐵路上海局集團有限公司作家協會常務理事。著有詩集《火車的那邊》、散文集《楓香流丹》。有詩歌散文作品900餘篇發表于《新華日報》《人民鐵道》《揚子晚報》等。著有小說《誰是我的鑽石》《不能離開你》。

被譽為“女拜倫”的美國詩人米萊在組詩《旅行》中寫道：“沒有我不肯坐的火車，也不管它往哪兒開。”

這一名句，打動了無數熱愛詩歌、熱愛火車的人們。著名詩人曾卓晚年在病床上作詩，曾經引用“沒有我不肯坐的火車”直接作為一首詩的标題，可見其愛之深厚。我也愛詩、愛火車。

記得我第一次乘火車時，激動得要命。站在無限延長的鋼軌旁，期待着，盼望着。遠遠的，一個小黑點出現了，車輪的聲響越來越大，我連眼睛都舍不得眨，臉漲得通紅，但那一列火車并沒有停下，而是呼嘯着疾馳而去，好像要辦天大的急事。

火車跑遠了，我的心依然狂跳不已，深深地感知到“火車，能帶給我激情，火車，能讓我熱血沸騰”。

1978年3月7日，我成為全國恢複高考後的第一批學生，從無錫站獨自乘火車去上海讀書。

沒想到，大學畢業後，我進了鐵路工作，從此，坐火車的次數越來越多，有時是天天坐，有時整夜整夜地坐，随之的感悟越來越深，對火車的感情也越來越濃。

對于書籍，閱讀閱美；對于火車，越坐越愛。因為，在我眼裡，文學是人學，而人生是文學的永恒主題。火車每天都在上演“人生”，火車是人生這部恢宏壯麗而又複雜豐富的交響樂的一個展演舞台。

社會大舞台，火車小社會。火車，是一塊社會生态的“切面标本”。每天的火車，載着林林總總各式人等，熱熱鬧鬧、轟轟烈烈地前進着，一列又一列，從曆史深處延伸到現在的視野。

一撥又一撥的人群踏上火車，南來北往；每一趟列車載着的都是新面孔，演繹各式各樣的故事；唯有一點不變的就是：火車總是呼嘯着朝前奔馳，晝夜不停，日夜兼程。

前方，永遠是火車的方向。正因為此，火車總是帶給我向上、向前、向善的昂揚力量。

火車，更像一首詩。

在2015年6月16日《人民鐵道》報和南京客運段聯合舉辦的第二屆“火車詩會”上，著名主持人傅國老師說，這世上，最堅硬的是鋼鐵，最柔軟的是詩情，而火車恰好兼容兩者。所以，火車和詩會的巧妙組合、美美融彙，屬于天造地設，神謀化力，誠如是。

火車，有堅硬的鋼鐵外型，内心卻有不變的溫暖。火車的每一聲咯噔，仿佛都在醞釀詩意；每一次出發，都在制造浪漫。

在“火車詩會”上，一位來自北京理工大學的趙同學，激動地說，沒想到回哈爾濱的火車之旅，能遇到這麼多詩人、作家和朗誦家，真是太神奇了，像在做夢似的……

确實，說起火車，我就會想起遠方、想起旅行、想起故鄉、想起太多的“未知”、想起陌生的風景人事，而這種種，恰恰是最詩意的。

就像我曾經寫過的：

鐵路，鋼軌，還有火車/說起來都是金屬……/卻不是冰冷的鋼鐵/而深懷柔情/是用鋼鐵鑄成了魂/卻依然堅守一顆柔軟的心/待旅客如親人

《走吧，張小硯》一書中，我印象最深刻的一句話就是，要麼旅行，要麼讀書，身體和靈魂必須有一個在路上。

試想，如果在火車上，依窗讀書，眼睛讀乏了，轉頭看看窗外的風景，左有青山隐隐，右邊碧水迢迢，豈不是身體和靈魂同時在路上，難道還有比這更詩意的人生嗎？所以，法國著名語法學家、詞典和百科全書編纂家皮埃爾·拉魯斯曾經激動地說：“鐵路！神奇的光環籠罩着這個詞彙。它是文明、進步和友愛的同義詞。”

的确如此，火車這個詞語，一直籠罩着詩意的光環，它是旅行、夢想、故鄉、激情和遠方的近義詞。火車的每一聲咯噔，都帶給你力量，都在告訴你：“向前，向前，不氣餒！”

不少人對火車有說不出的情愫，不少人對火車有莫名的猜想，不少人打小就對火車有莫名的好感和無限的期待，也有不少人，一上火車，記憶的片斷就蜂擁而來，靈感湧現。

旅美詩人遠帆說，他的很多詩作，像《北方的河》《沿着海岸線》等，都是在火車上完成的。詩意的火車，讓詩人完成了精美的詩作。我的詩歌代表作《火車的那邊》就是在南京至鹽城的火車上完成的。

詩意的火車，也會讓年少的孩子找到别樣的樂趣。

很多年前，村裡幾個孩子一起去看火車。一列火車，咯噔，咯噔，那大嗓門在空曠的田野上，響得有些驚人。

一個孩子說，開過去的火車有20節。另一個說，明明隻有18節。他們無休止地争論着，誰也不能說清楚剛才開過的火車到底是多少節。

為了證明自己的正确性，他們站在寒冷的村口，等待下一列火車的出現。其實，下一列火車完全有别于上一列火車——這場景，就是一首天真爛漫、趣味盎然的詩。

火車這兩個字本身，就深蘊詩意，天生帶着使命。飛馳時，它氣勢磅礴，卻擁有慈悲的氣質。它容得下形形色色的人，也容得下事事物物；容得下歡聚，也容得下離别。她可以帶你到海邊、到高原、到神奇的西藏、到你想去的任何地方，也可以送你去遨遊，去天涯流浪，去策馬草原，去攀登山巅……總之，火車，總讓你有故事可以講。

在我眼裡，火車，有時是一首氣勢磅礴的史詩，尤其是中國高鐵的發展，改變了國人的生活，創造了載入史冊的傳奇。

炫目非凡的高鐵，沖擊我心靈、印入我腦海的除了那“貼地飛行，不飛則已，一飛迅達”的速度，還有就是《大國工匠》電視片中報道的——高鐵首席研磨師甯允展，他把“不可能”魔術般地變成了“現實”，一人獲得5項國家級技術專利，可謂“不磨則已，一磨驚世”。

甯允展的“一磨驚世”，就是“神磨”高鐵轉向架。這關鍵的高鐵部件——轉向架，每一片重達1.1噸，其定位臂隻能落在4個車輪的節點上，而每個接觸面不足10平方厘米，當列車以時速300公裡運行時，接觸面要承受近30噸的沖擊力。轉向架如果縫隙大了，車輪可能會松脫；如果完全焊死，轉向架又沒法再打開，沒法打開就沒法檢修。恰恰是這樣重要的轉向架，必須靠手工研磨，世界各國都是靠手工研磨。按照國際标準，留給手工的研磨空間隻有0.05毫米左右，相當于一根細頭發絲的直徑。

甯允展就是負責這道工序的高鐵首席研磨師。過去的10多年間，他就在這細如發絲的空間裡施展着自己的絕技，錘煉自己成為“神磨”。他能像繡花一樣，把切口表面這些隐約的豎線，織成一張紋路細密、摩擦力超強的網。世人不禁唏噓：“中國鐵路太神奇了！”如今，中國高鐵被譽為“外交名片”，名副其實。

所以，在我的記憶裡，火車是一首春意盎然的田園詩，更是一首波瀾壯闊、德行天下的史詩。

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