養車難于上青天？這3輛緊湊型車省油省心，工薪階層均能養得起

謝天謝地，終于把“您”給盼來了。這兒首先誠摯地多謝大夥的指點，并祝願線上的各位意氣風發、一本萬利、招财進寶，閑話不多說，這次就來聊聊緊湊型車：正如你所知的那樣，緊湊型車，說白了是指它的造型方面的，其的排量一般為1.6至2點0升以内，還具備低排量、質量接地氣等關鍵好處，并且它們的價格也都是相當受關注的，成為了“非緊湊型車”所不能比拟的突出原因之一，并且近年來的市場表現都是有目共睹的。故而深得一些成功人士的喜歡，這次主要以客觀的第三方角度為你們全面談談星光熠熠的、顔值不低的緊湊型車吧，看官們不要錯過喲！

第一款車型 伊蘭特 介乎9.98萬至14.18萬

有關伊蘭特的銷量概況：作為一款出自北京現代的車型，自從登場至今它的市場表現是厲害的，此外，伊蘭特最終的價格也比較誘人的，故此獲得了大量愛車人士的信賴和追捧。經作者君多方了解，近段時間的伊蘭特再次奮發進取，再一次躍升至17009部，跳上了第12位的寶座上，伊蘭特的進步是很大的，同時是擁趸們公認的、蜚聲海外的、耀眼的星星之一，并且妥妥地打敗着一衆緊湊型車細分領域的強勁車型。老實說，伊蘭特的排名并不是很前，但不過伊蘭特的市場自信是市場領先水平。這是因為伊蘭特的爆棚的競争力是市場消費者看在眼裡的。不少朋友認為：伊蘭特的核心競争力是諸位肯定的，估計不久将來就能在這複雜多變的緊湊型車排行榜上碾壓群雄了。

伊蘭特的整體設計得十分性感，車漆看上去“賊”獨特，并且伊蘭特的車身線條的風格也是忒吸睛，蘊含了較強的舒适感和肌肉感。，伊蘭特的車頭時尚兼凝練，再有造型獨特的線條貫穿車身，瞧上去淩厲感爆棚。并且也有一對有神的LED鹵素燈組熠熠生輝，外面的淩厲腰線與内部的風格都自然是很實用的，很适合我這個八零後。

體型方面：伊蘭特的乘客座位和儲物空間還是非常充足的，瞅着十分舒服。其存儲空間也很靠譜，很方便的。其尺寸大小為4680mm*1810毫米*1415mm，這麼大氣的尺寸即使後排坐了很多正常體重的夥伴也依然能很輕松地把二郎腿跷上。由此見得伊蘭特可以較好地匹配絕大部分日常使用的需求。同時其後備箱的頂部空間是特别不錯的，因而預計能夠塞入很多東西。給消費者的感覺是特别實用的，絕對是筆者鐘意的類型。

動力方面，小編感覺伊蘭特還是很犀利的，因為它的動力達到115P，變速箱則是市場主流的CVT無級，許多小夥伴都認為伊蘭特擁有着非凡的動力輸出，而且鋁合金是伊蘭特的又一特征，因此其自帶較佳的耐磨特性。除此以外，伊蘭特的排量版本絕對是十分接地氣的，不但有渦輪增壓配置，而且也兼備了自然吸氣動力，據網站信息顯示，1.5L、1.4T的伊蘭特還是挺好的。

小編點評：想必好多小哥哥們都覺得：伊蘭特在14萬左右的緊湊型車的陣營裡可以算是最為好看的喇。顔值是伊蘭特的一大鮮明的競争力，看上去就好像一隻調皮可愛的猛獸一般。瞅起來相當上檔次。其次，伊蘭特的後排的區域也挺不錯的，在座椅上坐着很舒服，還有實用性也是杠杠的，這或許就是為何伊蘭特這麼受車友們追捧的主要因素吧。

車主點評2：這款伊蘭特的燃油經濟性還是特别值得車主們誇誇的，或許歸功于伊蘭特的選用了高品質的油控技術，因此更加滿足大部分打工群體的通勤需要。就目前而言，在下的伊蘭特在城市跑得比較多，有的時候塞車的場景也會相對多一點點，值得國人稱贊的是，這款伊蘭特的油耗還是比較低的，現在整個耗油約莫8.4L/100KM，總體而言，伊蘭特的油耗表現還算過得去的。在緊湊型車陣營中絕對能夠算是顔值最高啦。所以在下是比較欣慰的，最難能可貴的是，身邊的同事們都不由自主地稱贊伊蘭特是值得誇誇的。但若然到了沙漠地帶，相信伊蘭特的耗油會稍微高些。本人是一名平易近人的女漢子，油費負擔不會很大，因為我稍稍省點談戀愛開支，油錢就有着落了。經濟上的壓力不會很大。老實說還是越省油的話肯定就越好。即便懸架總成的調校時間并不非常長，但作者君仍然相信隻要熬過了磨合期，伊蘭特的以後的耗油肯定會更加低。

車友口碑：想必有許多老友記都會有這個感覺：底盤系統有點硬，盡管穩定性會更加穩定，不過當駛入爛路的時候，這輛車的底盤總成不動聲色将絕大部分的振動轉移至車上乘客的身上，如果你是年級比較大的的老公公，那麼在裡面坐着的時候很有可能會感覺pp有點不舒适。還有一點較不滿意的地方是，伊蘭特的底盤異響非常煩，還有，換擋的時候感受到明顯的滞後感，找售後點的客服人員，才解決了問題。此外，1.剛領回家的時候伊蘭特内部的塑料異味問題相對較嚴重。2.伊蘭特的藍牙鑰匙偶爾會斷斷續續，

第2款車型 軒度

外觀方面，這款軒度整體造型還可以，使本人不由自主地産生一種意亂情迷的沖動感覺。軒度的前臉構造十分有霸氣，給我們一種非常帥氣的感覺，好像八面玲珑的老虎的頭一般，中網大小适中，看起來十分犀利，同時軒度的封閉式的門把手處添加了很多吸睛的、具備鮮明特征的凱翼汽車家族式的零件，車頭區域的led燈組的造型相當好，可以說軒度一開上去肯定就是滿街的人氣。并且車身的側部運動的氣息非常強，側面的腰部線條無疑是特别性感的，由尾部部位直接延伸至車頭，氣勢唬人，且力量感十足。并且軒度的車身的車漆進行了抛光打磨，特别帥氣。說軒度是碾壓群雄也不為過。軒度的尾部造型特别吸睛，同時後排的兩盞尾燈的設計感十分獨特的，看上去非常威武，因此，很多讀者朋友們都有這個感覺：軒度的整體外觀是比較迎合年輕人的需要的。我的女朋友當年購入軒度大概是看中靓麗的造型去的。

資深專家蔡爺爺這樣說：我有時候手頭上的資金并不很充裕，于是就會到線下的4S店玩玩過過手瘾，目前我個人感覺現款的軒度隔音效果較靠譜，開在路上很安靜，雖然質量這麼重，還那麼長，但是性能還是比較好的。

第3款車型 思域 11.99萬~16.99萬

外觀概況：外觀的話，這款車型的車頭确實比較凝練的，前格栅的大嘴風格是頂呱呱的，漂亮極了。此外，思域的前臉的大燈的風格就顯得非常有神采，底盤非常低，操控性也是特别不錯的，在馬路上開起來還是比較輕而易舉的。車身行雲流水般的腰線，從前車門一直貫穿到尾燈，淩厲好看，尾燈十分亮眼，棱角分明，整體而言思域還是屬于比較有形有款的，瞅着十分有科技感。比思域舊款更加漂亮、耀眼。

關于思域的内飾亮點：車子的内飾設計真的做得十分出彩的，裝配工藝忒犀利，易操控，與此同時按鈕和實體按鍵目前無暴露出絲毫故障的情況，完全對得起東風本田的招牌。除此之外，真皮方向盤為奢華的皮質結構，手感非常棒，并且油門刹車的靈敏度也比較棒，是很适合小清新入手。另一方面，思域的司機的座椅靠背軟度适中，未來感也十分強，還使用了親膚的真皮面料進行包裹，坐着感覺很舒服，坐在車上很多個個時辰，也不會覺得自己的p股累。實話說車子還是要舒适的才值得買的，同時思域至今也并沒有發覺絲毫的臭味情況。同時坐在裡面的噪聲基本上是聽不到的。故此思域的整體的駕駛體驗是相當舒适的。

另外，思域的加速響應一定是頂呱呱的。簡直就是帥呆了，思域的起步和加速過程的動力根本沒有斷斷續續的體驗。基本上輕輕一踩油門，加速效果一下子就上來了。并且深踩油門時還能感受到強勁的推背感，降噪處理也十分不錯，若然平常不深入感受的話，你是幾乎不會感受到底下的發動機裝置的退出的，這點是十分棒。另外，由于原廠動力是十分出衆啦，加之本人主要以代步為主，故而目前是無必要對動力細節進行太多的改進。

思域的車主黃爺爺這樣說：本人既然買了思域，滿意的地方自然是不少的，将近5m長的長度，前頭燈造型吸睛，亮度也是蠻棒的。并且思域的中間鑲嵌了一個中網，裡面鑲嵌耀眼的鍍鉻元素，再有造型誇張的不規則樣式的大燈組位于兩側，看上去相當時髦與漂亮，思域的輪毂“style”也相當威武的，大小也格外協調，不論尺寸大小還是制作工藝等方面也特别好。看起來就感覺忒高大上。且有簡潔風格的腰線，裝飾闆表面貼上了東風本田家族醒目的logo,流露了簡約與典雅的奢華感覺。車子跑起來靜音！思域的後備箱的實用性也是杠杠的，就算放下很多個小冰箱都是沒有問題。開了小半個月左右，目前感覺挺可以呀，動力十分充沛。總之，思域的性價比終究是比較不錯的，高配版本的思域竟然小于16萬軟妹币，比較靠譜沒有啥弊端。

車主胡大哥這樣評價它：在下主要從事物流行當的，故此喜歡大大氣氣的，一般的緊湊型車本人根本就瞧不上眼的，但自從買了思域之後，每當帶着夫人、小屁孩們出去都感覺自己非常滿足，握着方向盤很有感覺，同時運動感也十分高端，我的孩子在外面總是問我思域是什麼？我就說：思域是你老爹的出門車。

車友點評3：滿意，在下對思域的評價自然是很滿意的，不但有着思域的背書，而且通過性也很好，在下對汽車是十分喜歡的，多年以後終于是買上了一輛私人專屬的思域，開着也感覺相當興奮，非常有老闆級别的高傲感，同時油耗也不大，可以說是妥妥滿足了在下日常的通勤需求。

車友點評4：思域動力非常足，開起來比較像電動車，

本文小結

上面所分享的皆是緊湊型車，其中廠商指導價最低的是軒度，再者是伊蘭特，價格相對最高的是思域，衆所周知，車子廠商指導價和實際的終端價的确是很明顯的。其中伊蘭特、軒度、思域的全國最低的終端價為10.38萬、6.48萬和11.70萬。不知屏幕上的你看上伊蘭特還是思域呢？在這裡謝謝列位的閱讀，并真心地祝尊敬的你們長命百歲、年年有餘。假若你鐘意小編的話，别忘了給個贊啦。

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