汽車作為現代人類的主要交通工具，有各種獨特的形狀和顔色，道路上行駛着各種各樣的汽車。除了長期以來一直使用的内燃機之外，混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等下一代汽車的數量也在迅速增加。

世界上有許多不同的汽車，但是有幾點特征是相同的。例如乘用車，是用四個輪胎站立在地面上，并使用動力源驅動前後兩個或四個輪子。有兩座和五座等座位，但駕駛位置都在前部。方向盤也都是圓形的，一個用右腳踩的加速器和制動器，以及一個用左腳操作的離合器，具體取決于變速箱的類型。這些都是所有汽車共有的特征。

仔細一看，四個輪胎都覆蓋着擋泥闆，前後都安裝了保險杠和車燈，乘坐的人都被一個可以抵禦風雨的車頂和支撐車頂的柱子和玻璃包圍，組成汽車的元素零件是一樣的。但也有很多變化，零件之間的關系、尺寸比例等等。

觀察在城市中行駛的各種汽車，以了解汽車的印象如何因組件而異。四個輪胎上的車身輪廓在轎車、緊湊型掀背車、SUV、小型貨車、跑車等給人帶來的感覺都有所不同。

因此，首先要注意汽車的腰線。從側面看汽車時車窗的下端稱為腰線或肩線，有沒有覺得車的特性和腰線的傾斜角度有關。給人奔跑感或更具動感和運動氣息的汽車傾向于向後上升，而給人以優雅和沉穩氛圍的汽車則具有更水平的基調。

目的是調整對運動的視覺感覺和運動方向的感知程度。我們在意識中判斷是“這種東西”，與我們在意識中所知道的相比，比如動物站姿時的姿勢等。

帶束線是一個例子，但也會根據側面和前後的輪廓、總高度和寬度與總長度的比例以及輪胎相對于輪胎的位置和大小而發生很大變化。此外，腰線在總高度中的位置、機艙的大小（體積感）以及構成機艙的柱子（稱為“A柱”、“B柱”和“C柱”）門的傾斜度和厚度，門和擋泥闆的橫截面形狀，燈的形狀，前格栅與燈的關系也有趨勢。

觀察這些細節并思考汽車的特性也很有趣。設計具有創造價值的作用，往往包括用戶的體驗。創造事物的形狀和顔色隻是其中的一部分。但是在汽車設計方面，在造型之前有一些重要的事情。是包裝決定了汽車的基本骨架。

包裝是如何布局乘員空間、發動機等動力源、變速器、懸架等零部件的立體構建工作。而這部分反映了“将創造出什麼樣的汽車”的基本概念或創造者的意圖。

粗略地說，一旦确定了包裝，就确定了汽車的基本輪廓。這是因為已經确定了容納發動機、動力總成和懸架所需的空間大小。

讓我們看看以人為中心的空間是如何确定的。例如，從側面看到的剪影。假設發動機安裝位置和驅動系統是固定的，一個點決定了汽車前半部分的輪廓。

“點”是大多數人的臀部點，即髋關節的位置。在實際的包裝工作中，使用了一個标準化的人體模型，人體模型的本體和大部分的旋轉中心都是需要确定的“點”。

順便說一句，如果确定了相對于車輛地闆的高度，那麼駕駛操作的最佳靠背角度、臀部角度、膝蓋角度、腳踝的角度和腳後跟的位置被确定。

如果确定了發動機的安裝位置和尺寸，分隔發動機室和乘客室的隔闆以及最小尺寸的踏闆位置也将被确定。

至于汽車的垂直方向，圖紙上的位置是相對于 HP 确定的，因此如果确保所需的向上/向下能見度，前窗的最小垂直開口尺寸和窗戶的角度也将決定。

此外，當HP和軀幹角度确定時，頭部的位置是固定的，當設置了所需的最小頭部間隙時，車頂襯裡的位置就确定了。同樣，添加所需的最小尺寸将确定車身的最小車頂位置 = 總高度。

如前所述，車内包裝就确定是基本框架。例如在 1959 年發布的第一輛“MINI”需要将發動機室最小化，以便在最小尺寸的情況下擁有最多可容納四個成年人的空間。為此，發動機和驅動橋采用兩層結構和水平布局。

梅賽德斯-奔馳“Smart”被設計為更緊湊的兩人座城市通勤車，旨在通過來回移動後置發動機、駕駛員和乘客，為乘員提供更多的空間。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!