7月特斯拉官宣了消息，上海的32座特斯拉超充站開啟了分時電價計算，每日的22時到次日8時，開始計算谷時電價，最低可以到1.28一度電，貴一些的超充站谷時電價也能在1.5左右。比起上海之前普遍1.8的谷時電價要低上不少。

2022年作為純電車補貼和優惠政策的收尾年，純電車銷量有了極大程度的提高，沒有家充樁，還要解決車量的日常充電是諸多車主所面臨的一個情況，本篇來分享一下使用野外第三方充電樁的體驗與技巧。

熟悉純電車會知道，除了特别低價的車型，市面上主流的車型都會配備兩個國标充電接口，左邊的是連接直流充電設備的快充接口；右邊是連接交流設備的七孔慢充接口。

對于絕大多數車主而言，在外打野都是充快充的直流充電樁，因為涉及到變壓器、安全保護措施、粗電纜，直流樁設備體積相當大，一眼就能識别。目前市面上的直流充電樁主要功率有30KW、60KW、120KW和特斯拉V3超充的250KW，這裡的功率是指峰值功率，車輛實際快充保持在峰值功率的時間是非常短的。

當然，除了直流充電樁，第三方還有交流充電樁提供給車主們使用，一般會設計在小區、商場、辦公樓地庫和CBD中，主要就是給相對固定的車主使用，基本都是配220V電，一般功率是3.5KW或7KW。

兩者相比，大電流的直流充電樁充電速度快，交流充電樁則對于電池更友好。目前直流充電樁肯定是大家使用第三方野樁的核心選擇。

品牌方面，宏觀上分為車企自有充電樁和第三方運營商充電樁。

車企自有充電樁方面，最具代表性是特斯拉的超充站，在上海基本立足于百聯、萬達等各大商場，也輻射一些居民區、商務區和高速服務區。車企自有充電樁的核心優勢是隻有車主可以使用，不會被占位，充電環境好；劣勢就是價格相對較高。目前特斯拉的超充站覆蓋面最廣，蔚來、小鵬、極氪、上汽大衆系也都有充電服務區分布在上海，基本都是以快充為主，上汽系會造一些慢充。之前小鵬、極氪會送一年數千度的充電額度，随着電動車的漲價，這些福利活動出現了降低和取消。購買某品牌的純電車，可以提前檢索其品牌自有充電資源在生活半徑的覆蓋情況。

第三方充電樁品牌方面，官方的國家電網，依托于滴滴的小桔，專注于充電領域的星星充電、特來電算是國内的一線品牌；BP、殼牌等燃油大佬也和小桔等合作，配置了諸多電站。這些知名品牌基本都配置有APP、微信支付寶小程序，可以通過掃碼直接綁定充電。

特斯拉超充是将每日充電分為平時和谷時兩個梯度，平時電價在2.5/度，谷時電價前面提到，本次降價後在1.3~1.5/度，在野樁中屬于價格最高的第一梯隊。

第三方充電基本都将每天分成三個階梯，主流的算法，8~11時、13~15時和18~21時屬于價格最高；6~8時、11~13時、15~18時、21~22時屬于中檔價格；22時~次日6時是每日最低的價格。

我用車一年多，第三方野樁在上海充電的價格是不斷上漲的，我剛剛提車時均價在1.1/度，如今上海充電均價基本在1.4/度，建議卡中檔價格的時間段去充電，周末的11時~18時比較合适。

絕大多數第三方充電樁都和商場有合作，隻要充電，無論充電金額多少，都能免2小時停車費，通過綁定車牌号，支付充電費用後，商場、停車場自動減免。特斯拉超充站是不能以充電方式減免停車費的，一般隻能自理或者去商場消費。

大部分上海的充電樁都是商場中無人管理自助使用，第三方野樁的核心客戶在上海是開榮威、老比亞迪的滴滴司機和出租車司機，因為這樣的使用人群，無人監管的充電樁會被占位，并且周圍會有司機随地方便，環境相對拉一些。

特斯拉這樣的品牌官方超充，占位會支付占位費，最高6.4元/分鐘，非常高昂，所以占位情況基本沒有。

基本上市面上60KW和120KW的快充樁都是共用變壓器的設計，也就是相鄰兩個充電槍共用總功率，像特斯拉超充的1A和1B就是共用關系。在共用設計下，兩個車同時用一個變壓器時，功率會動态分配，電量少的車能用到更大的功率，兩個車的充電速率都互相受影響。所以在位置空餘時，盡量不要和其它車共用一個機身。

想便宜充電，首先就是考慮時間，盡量不要在忙時去充電，選擇第二檔時間段去充電一次可以省下10多塊的電費。

找到充電樁後，可以下載對應的APP或者有一些通用APP，有些應用提供會員優惠，有些渠道可以領券打折。

星星充電和特來電都和銀聯有合作，在雲閃付可以參加充電五折活動，整體力度也蠻不錯，基本是長期都有。

基本上所有充電應用都有新戶禮，喜歡這種小羊毛可以全用一遍。

加電是蔚來做的充電樁APP，作為汽車公司開發的應用，交互體驗完勝其它應用。

最大的特點是加電集合了幾乎全部第三方野樁的信息（包括小桔、星星、特來電），陌生環境用它來找充電樁體驗是最好的，理論上任何純電車主都可以隻安裝加電這一個應用。

加電不定時會和一部分電站有活動合作，優惠後價格還可以，上海地區可以買加電和小桔聯合的充值卡，可以服務費8折，基本上每度電便宜1毛左右，優惠還是不錯的。

除了活動價外，加電應用去付款還是比較貴的，我個人是不建議都用加電來付錢。

這兩個應用都是類似于加電的集合向APP，但是充電樁支持的公司沒有加電那麼豐富，快電和星星系合作；66充電是和國家電網的充電樁合作。

它們的特點是都有各種價格優惠和活動，個人建議平時用星星系充電，就下快電，用國網樁充電就用66快充。

如果用小桔系充電，又不想用單獨APP，微信小程序小桔充電的功能是非常齊全的。

小桔作為滴滴司機最常用的充電站，充電樁資源都是非常穩定的，就是環境因為随地方便屬于比較拉的。它的小程序有會員體系，有秒殺券，支持服務費打折，累計充滿一定電量後可以服務費打折。BP與之類似，首次使用有不錯的新戶券。

小桔的體驗還不錯，生活半徑覆蓋的話，可以用小桔作為唯一選擇。

以上就是關于充電的全部經驗分享了，感謝大家的閱讀，期待下次與大家的交流~

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