1995年 11 月，台灣省 China Motor Corporation（中華汽車工業）與福建省汽車工業集團公司福州汽車廠合資組建 Soueast Motor（東南汽車公司），由此，得利卡在中國大行其道，也開始為廣大國人所熟知。而和我們熟悉的東南得利卡MPV車型不同的是三菱四驅得利卡車型，這款車颠覆了普通人對MPV（或者面包車）的認知，原來一輛“面包車”還能有這樣的姿态。作為日本第一台四驅面包車，得利卡采用了帕傑羅的底盤和來自帕傑羅的4WD四驅系統，強大的越野能力，突破普通人對"面包車"的定義，成功開辟了一個獨特的細分市場。四驅得利卡以其優越的性能，寬敞的空間成為改裝愛好者們的心頭所愛。其實第二代的得利卡已經推出了四驅版本，第二代得利卡進一步提升了車身尺寸，增加了更适合日常使用的乘用車版本Station Wagon以及最為4WD版本。1982年三菱開始為之提供四輪驅動系統，成為日本第一台四輪驅動的客貨兩用車，一代名機4G63也開始裝備到得利卡身上。同時，得利卡也開始以L300的名字大量進口進入中國，成為國人開始接觸的第一代得利卡，三菱汽車這個品牌，也開始被國人所熟知，"四驅面包車"，成為得利卡身上最突出的标簽。三菱優秀的越野基因在得利卡的身上繼續發揚，四驅版得利卡依舊使用經典硬派越野車"山貓"帕傑羅的四驅底盤，優越的越野性能使之在MPV當中獨樹一幟。國産的東南得利卡也有引進四驅版本，雖然四驅版本售價不菲，但依然受到很多具有特殊需求的單位的歡迎。許多險山惡水之處都能時見到四驅得利卡的身影。（真車圖和文字介紹來自網絡）

這次介紹的模型來自Autobots Model，模型的材質為合金，比例為1/64，産品整體細節豐富，車型特别，屬于收型類産品；模型有兩個配色，海灣石油是沙漠黃，個人覺得沙漠黃更漂亮，畢竟海灣石油塗裝已經爛大街了。輪語曾經測評過1/43的同款車模（傳送門），玩家可以關注一下。

模型采用開口紙盒設計，外紙盒有叢林的圖案，内部是塑料底座，金屬銘牌，底座有斜紋的紋路；模型作為越野版，提供了一套越野配件，包括備用輪子、行李箱、油箱等，産品可玩度比較高。

模型和底座之間有支架連接，可避免輪胎過于貼緊底座而導緻溶膠，但實際上會使得車模在底座上不是完全平的，不太好看。

從形态上說，四驅得利卡這種高懸挂短車身的外形确實非常奇特；模型的整體外形隻能說從視覺效果上看沒啥問題，漆面的光亮度和均勻度尚可，縫隙一般，有點淺；門把手的後門導軌都是移印的，車外後視鏡比較複雜，且是獨立構件；車身中間有黑色的飾條，貌似也是移印的，前護杠、腳踏闆、後梯子，車頂行李架等都是獨立件的，細節方面還是很豐富的。

對比真車，這款模型貌似采用了更加誇張的越野大輪子，實際上輪子的大小并沒有大幅增加，隻是采用了更粗的紋路和更寬的輪胎而已；輪毂是亮黑色的，刹車系統也是有還原到的；另外，側面還有涉水喉和可收起的雨蓬。

四驅得利卡的車頭外形特征非常明顯，各種探照燈、護杠一應俱全；模型的車頭護杠分成兩部分，前護杠和保護車頭下方的護闆，這些配件都是獨立件的，前護杠上還有四盞探照燈，探照燈沒有還原燈的結構，隻是簡單用油漆塗上；兩邊的倒後鏡形狀是不一樣的，可以看出兩個塗裝分别對應左呔和右呔車型，所以車外後視鏡也相應調整；大燈是獨立件的，内構還算清晰，轉向燈則是移印的，雨刮器也是蝕刻片的；車頂行李架前端也有探照燈，細節方面确實比較豐富；車模最大的問題在于提高懸挂後，容易導緻車模左右不平。

模型的車尾較為簡單，連體的尾燈采用獨立件，内構也算清晰，中間有Delica的标志；後雨刮也是金屬蝕刻片的，質感和細節都挺不錯；後擋風玻璃上方有一個下視鏡，也是獨立件的；車尾的标志都是移印的。

下面是多角度對比真車和模型，由于車模左右兩邊不平，直接導緻姿态不太好，希望拆開後能做出調整。

四驅得利卡采用非常特别的全景天窗結構，三菱将其稱為“CRYSTAL LITE ROOF”，這些細節模型都還原了出來；而且模型還裝備了金屬的車頂行李架，金屬網的質感非常好；從車頂看到，側面的腳踏闆紋路做得也很細膩；模型的内飾比較簡單，因為無法拆卸，也沒辦法更細緻去拍攝，整體内飾呈現為黑色，細節方面刻畫并不多；因為模型的車窗非常多，因此采用了分體式的車窗，而前側車窗有輕微翹起現象。

模型的底盤在1/64比例車模裡算豐富的，基本的懸挂結構都通過浮雕的方式還原出來，排氣也是側出的；模型采用共軸輪子結構，刹車系統是有還原的，前護闆采用了打孔的金屬闆，質感一流。

這款模型在1/64合金模型裡細節算是比較豐富了，模型采用了大量的蝕刻片零件，而實際到手價格也是130左右，不算太貴，性價比挺不錯的。像得利卡這樣的情懷産品，市場有一定的接受程度，但又不算太熱門，能有價格合理的産品就非常不錯了，還要什麼自行車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!