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寶馬330li2022款有四驅嗎

汽車 更新时间:2024-12-24 11:27:08

寶馬330li2022款有四驅嗎(高功率長軸距運動家用兩面兼顧)1

寶馬3系,熟悉的不能再熟悉的朋友了,但即便如此,每次遇上高功率的車型,也依然會忍不住多看幾眼,畢竟相對于出沒頻繁的20i,市場上高功率車型确實不算多見。

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除去高功率這一點,諾諾重慶站這台3系,長軸和M運動套件同樣是不可忽視的特征,畢竟一個關乎顔值,一個關乎實用性,都是權重很高的項目。

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作為中期改款後的車型,外觀上相對前期款有不少調整,最明顯的當屬大燈和尾燈部分了,加入了很多LED的光源,也有了更多的造型,非常有辨識度。

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日間行車燈由經典的天使眼變成了類似勺子的形狀,轉向燈移到了“眉毛”位置,眼神變得更加犀利。

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但不管怎麼說,這代3系不論前後期款、不同設計套件其實都挺好看的。左為改款前的豪華設計套件,右為改款後的M運動型。

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M運動型除了一身更有張力和運動感的外觀件,這個埃斯托藍也是專屬配色。小編在諾諾接觸了大量M運動或者曜夜的3系,所以現在提起F30/F35,腦子裡第一個浮現的都是這個顔色。

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前車主還在車門突緣的幾個易磕碰的位置貼了保護的小貼紙,細緻~

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原廠的18寸輪毂是那種明度更高的銀色,這台前車主給改了槍灰色,看起來更有戰鬥範兒。M運動嘛,這種渲染氣氛的細節自然是越多越好。

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輪胎都是2019或者2020年更換過的,四條輪胎餘量介于68%-82%間,還很充足,短時間内不用再投資了。

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除去外觀上的變化,改款後最大的調整就是換裝了代号B48的2.0T發動機,在油耗和動力表現上都非常出彩。也是現在寶馬家族的絕對中堅力量,從1系到7系都能看到它的身影,足以說明它的實力。

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185kW、350Nm的輸出,在金牌搭檔采埃孚8AT的配合下,百公裡加速成績能做到6.3秒,是個非常拿的出手的成績了。

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在ECO PRO和SPORT 駕駛模式下,這套動力總成能展現出完全不同的兩種風格。前者充分考慮了平時代步通勤的節能省油需求,後者又能滿足想激情駕駛時的動态響應,能文能武來形容它再合适不過。

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造型和手感一流的“丁字褲”方向盤,外圈的皮質握起來是軟軟的手感,粗細也非常适中,是那種一摸上就會有好感的方向盤。

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成色上,在靠上的位置有些發亮,估計前車主習慣以這樣的姿勢握盤子。二手車都有不完美的地方,多多少少都會有些使用痕迹,好在區域并不大,就左右接縫處手掌大小經常握的位置。

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座椅的使用痕迹集中在坐墊尾端的皮質拉伸和側翼的一些褶皺,但狀态還不錯,畢竟才剛剛過5萬公裡,使用強度算下裡并不高。

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帶座椅加熱功能,冬天裡的神器。

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CarPlay是個用了就很容易回不去的功能,無線的CarPlay就更是讓人欲罷不能了,寶馬這波升級我個人是見一次誇一次的。

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原廠為了照顧分屏顯示功能,所以CarPlay界面并不是全屏的,不過這個問題前車主已經幫您解決了,現在8.8寸的大寬屏物盡其用。

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iDrive6的易用性大家有目共睹,唯一要吐槽的就是擡頭顯示(HUD)的設置菜單藏得太深了,要到第三層菜單才能發現它的身影。

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長軸版不得不提的就是後排空間了,加長後直接來到了2920mm,隻比F10的标軸5系短48mm。而且後門的開合角很大,下門邊也沒有很大的斜切,坐進去不會有很多後驅車那種往後凹的感覺......

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坐墊的長度能很好地撐托住大腿,長途乘坐也不會累。

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另外也有手動的遮陽簾,右後座還有老闆鍵,除了接待客人,媽媽坐後排帶孩子的話,也會非常方便。所以這塊的表現完全不用擔心,長軸距Li包您滿意。

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甚至它還能應急幫您駝個大件物品,放倒後排的空間相當規整寬大。

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對于喜歡駕駛的人來說高功率M運動部分肯定是取悅自己的,而Li部分則是用來承載家庭的,330Li M運動型在小編眼裡完全是個兩面兼顧的車型。

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相比前兩年的價格,如今F底盤的高功率車型價格已經出現了比較明顯的滑落,現在已經進入25萬以内的空間了,年份和價格處于一個相對平衡的位置,性價比凸顯,正是入手的好時候。

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