這輛邁騰旅行車是2010年底買的，是我的第一輛車。當時的購車需求比較簡單：我需要一輛能滿足大部分日常需求的車，動力要好一點，不需要超大的乘坐空間；不想張揚又要追求個性；旅行車最好，轎車肯定不要，MPV用不上，心儀的SUV都太貴。十年前國内的汽車市場遠不如現在成熟，備選車型不多，沒有過多糾結就直接買了這輛車。

10年的時間，這輛車已經行駛了22萬公裡，作為一輛家用車表現非常不錯。整車耐久性好，現在底盤整體感依舊，動力也沒有明顯的衰減，不燒機油，也從來沒有因為質量問題而趴窩。它最大的優點就是實用性強，後備箱空間大，你再把後座椅放倒，自行車、寫字台輕松扛回家。在國内，認可旅行車的人很少，但我覺得旅行車具備與轎車同樣的舒适性，又有着比轎車更漂亮外觀、更巨大的後備箱，實乃居家旅行之神器。

德系車的小毛病的确不少，主要是易損件容易壞，加上車的年頭長了就免不了漏油漏水異響等故障。這輛車十五六萬公裡前，除了正常保養沒換過零件，但從那以後就開始陸續出狀況了，先是冷車異響，換發電機單向輪，然後是滲油滲防凍液，換正時蓋油封、曲軸後油封和水箱，油水分離器也換過兩次，最大的故障是在21萬公裡時因離合器磨損而更換離合器總成。

我和媳婦兒在國内旅遊，隻要能開車就決不飛機高鐵。自己開車也比較從容，車上裝滿吃的用的穿的，俨然一個小家的樣子，完全不會有大包小包趕飛機的狼狽。這幾年光是遠途的就把内蒙和大西北基本都跑了個遍。我們一起翻越秦嶺、天山、祁連山，登上青藏高原、帕米爾高原，一起感受過青海湖萬籁俱寂的壯闊日出、玉門關長煙落日的蒼涼殘霞、塔克拉瑪幹沙漠飛沙揚礫的驕陽如火、錫林郭勒大草原蓋地而來的雪虐風饕。喀什、喀納斯、青甘大環線；敦煌、南八仙、東風航天城；滿洲裡、二連浩特、紅其拉甫都留下了我們道道車轍。

先放幾張老照片，這是剛提車的樣子。

第一次進入……

上牌第一天。

現在的樣子。

已經有了一些歲月的痕迹。

原車的17寸輪毂大小适中。

當年大衆中國為進口到國内的B6旅行車都選裝了前排運動座椅，包裹性好，适合長途駕駛，不過我更喜歡低配車的翻毛皮座椅材質。

運動座椅除帶2組記憶以外，居然還帶“馬殺雞”功能，效果怎樣先不說，總比沒有強。

外後視鏡帶加熱和電動折疊。

沒有前霧燈。

方向盤帶撥片，跑山路好用。

老氣的塑料桃木，我更喜歡拉絲鋁内飾。

中間是性價比極低的RND510，導航難用反應慢，不過音質還不錯，自帶30G硬盤好評。

我的座位。

女王專座。

後排對我來說利用率不高，空間是夠用了。長途旅行時，我們一般把食品、外衣和鞋子放在這裡，以滿足大西北很多地方幾乎一天四季溫度變化，需要換洗的衣服用一個小箱子放就OK了，就不用每天晚上住酒店大包小包了。

簡陋的後排。

後排無加熱。

後部視角。

巨大的後備箱，右側的紙盒裡面是一套點火線圈，常備配件。

全尺寸備胎，這個現在看來真是良心配置。

147KW的二代EA888 DQ250的動力組合馬力強勁、傳輸高效、換擋平順。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市内油耗就有點拿不出手了，12往上了，得500公裡一箱油。

行李架，很實用的配置，夏天的時候會裝上自行車架方便去郊區騎行，冬天就拆下來了。

4輪 2輪。

最喜歡的角度。

直直的腰線。

真實身份，自己貼的。

10年風雨，德國工藝還是可以的。

去年底這裡被逆行的某團外賣小哥撞了，某團還不錯，居然有保險，不用小哥自掏腰包。

修好了，大衆中心的钣金噴漆工藝不錯。

6代帕薩特算是大衆集團“技術過剩”末代産品陣營中的一員，用料考究，做工優良。鋁制的元寶梁和下擺臂，幹爽的底盤。

第一次事故，大概發生在6年前，我走神追尾了出租車。

對方損失一條後杠。

燃油泵故障，打不着火，叫了拖車，最後貌似索賠了。

14萬公裡時換B12避震和愛巴赫防傾杆。

安裝中。我選擇B12主要看中的是它簡單粗暴，裝車就能用，不用反複試車和調校。

安裝完的樣子，車身高度前3後2。B12雖然軟硬高低都不可調，但我也沒覺得特别颠，韌韌的，底盤的紮實感恰到好處。操控性提升明顯，特别是高速穩定性，配合愛巴赫平衡杆，過彎幾乎無側傾。任何車身起伏都能控制在3下之内，沒有多餘的晃動。

赤峰克什克騰旗。

在草原上就着晚霞湊合一口，自熱火鍋配早餐在城裡打包的手把肉，大内蒙太猛了，早餐都吃手把肉。

錫林郭勒東烏旗。

大草原的雲彩。

2017年自駕甯夏。這是在中衛北長灘，号稱甯夏最美公路。

中衛，甯夏最美公路。

2018年清明去烏蘭哈達火山，趕上暴風雪，吹得人都站不穩。因為風太大，“北煉丹爐”沒爬上去，隻能開車在火山公園裡面沿着路轉一轉了。

開到公園大門附近“黑腦包”下面的時候，積雪太厚，底盤被雪擔住了，車輪空轉動不了了。陷車的地方是兩座火山之間的風口，大風把雪刮過來全積在這裡，眼看着雪越來越厚，周圍一個車都沒有，隻能靠自己了。最後讓媳婦兒開車，我拿方向盤鎖趴地上把底盤下的雪一點點挖出來才得以脫困。這張照片是脫困後拍的，前面地上的印兒是我刨雪刨的。

這是出來以後，車都凍成這樣了。

2019年端午去二連浩特時二刷烏蘭哈達，在前一年陷車的地方留念一下。

二連浩特的大手印，露個臉，車在遠處。我和媳婦開着車，硬是在沒有路沒導航的大戈壁裡面頂着5級大風把大手印找到了。

二連浩特滿大街都是蒙古車。

這是媳婦兒在路上的常态，我開一路她趟一路吃一路。

2018年十一長假走了趟青甘大環線。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇腳，大晴天飄雪花。

大柴旦翡翠湖。

個人感覺翡翠湖比茶卡鹽湖漂亮，人少清淨，不過據說現在已經開始開發了，人也多起來了。

進出翡翠湖的土路被重載貨車壓得全是坑，出來時油底殼被我頂變形了。

南八仙雅丹魔鬼城，手機都沒信号的無人區，像不像在月球表面。

尋一個高處環顧四周還是很有意思的。

無人區路邊撿個妹子帶回家。

敦煌鳴沙山月牙泉。

2019年十一長假去了新疆。從喀什去塔縣的路上。

公格爾九别峰，翻過這個山峰就進入帕米爾高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰與喀拉庫勒湖就在面前。

峰頂被億萬年冰川覆蓋的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土裡留下了這張合影。

前往紅其拉甫。

正值慶祝建國七十周年大慶，紅其拉甫口岸上不去了，在距離口岸7公裡處返回。

大花臉。

下山前跳一個，海拔4000，媳婦兒拿着氧氣在旁邊等着。

BY 愛卡汽車卡友：victorleeyu

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