汽車五個座位安全系數大排序！

據美國一調查小組反映，如果将汽車駕駛員座位的危險系數設定為100%作為參照對比标準，則副駕駛座位的系數是101%，而駕駛員後排座位的危險系數是73.4%，後排另一側座位的危險系數為74.2%，後排中間座位的危險系數為62.2%。

汽車内最安全的位置是哪裡？

早有航空專家指出，飛機上越靠近緊急出口的位置越安全。其實在日常乘坐的汽車上，一樣有安全和相對不安全的座位之分。你知道座次依照安全系數從高至低是怎麼排列的麼？

NO1：後排中間座位

絕大多數車輛事故的撞擊位置都位于車頭部分，因此由于擁有更加寬裕的緩沖距離，所以對于一般轎車而言，後排座位的安全系數要高于前排。

而就後排的三個座位來說，在發生側面碰撞時，無疑中間的座位又能夠獲得最為寬松的緩沖空間，因此，整輛車來說，最安全的座位非後排中央座位莫屬。

但有一個前提，那就是即使坐在後排也必須系上安全帶，我們知道中國人一般習慣下，坐後排是很少系安全帶的，尤其是出租車，很多并沒有提供後排安全帶。

在這種情況下，後排中間位置恰恰就成為了整輛車中最危險的座位，因為缺乏安全帶的約束，一旦發生正面碰撞事故，後排中間位置的乘客将會順着前排兩個座椅中間的空隙飛出車去，其它兩個座位至少還有前排座椅的阻擋。

NO2：駕駛席後座位

雖然沒有後排中央坐席那麼萬無一失，但按照專家的分析，位于駕駛席後側的座位也是非常安全的，一來它位于後排，擁有充裕的前部緩沖區域；二來按照通常的理解，一旦發生緊急情況，人類會具有主動躲避的下意識反應。

這意味着，萬一發生難以規避的交通事故，駕駛者一般會選擇以遠離自己的另一側車頭去進行撞擊，而這種反應往往是出自本能。但無論如何，在駕駛者本能驅使之下，自然他身後的座位也就相當安全了。

但同時也有一個反對的聲音是：在匝道并入高速路主路的過程中，一旦車輛與主路中行駛的車輛發生碰撞，駕駛席後側的座位将會首當其沖。但我想在中國如此複雜的路況之下，交通事故幾乎沒有模闆可以套用，我們能做的也就是小心駕駛吧。

N03：副駕駛席後座位

雖然不能和另外兩個座位相比，但至少位于擁有寬松緩沖距離的第二排，因此副駕駛席後側的位置也是很安全的。

其實，這個座位是大多數人願意選擇的位置，因為一來上車容易，二來相對于後排的另兩個座位，它的舒适性和視野也相對較好，甚至于對于一些講究的司機來說，他也希望乘客能坐在與自己對角的位置，據說能夠獲得更好的車身配重。

好吧，這不重要了，其實隻要記得全程系上安全帶，這個座位和後排的另一個座位相比，安全性上差不了多少。

NO4：駕駛席

關于駕駛席，其實很難評價它的安全系數高低，基本上，整輛車的安全系數都由坐在這個座位上的人來決定。這個人開車安全，即使是一輛單薄的廉價小車也很安全，這個人開車不靠譜，整輛車即使安全設備武裝到牙齒，也很難讓車上所有人在事故中做到全身而退。

在這裡，我們的評價隻能抛開人的主動因素，假設駕駛席上坐着的是一個碰撞測試當中的機器人，那麼他的安全系數将排列于後排三個座位之後。

其實我們知道，駕駛席擁有最全面完善的被動安全設計，被各種氣囊、氣簾甚至是膝部氣囊環繞着，但相對來說前排座椅的安全緩沖區較短，加上可能受到事故中各種外界物件的侵入，所以即使安全硬件了得，也隻能獲得整輛車中安全系數倒數第二的位置。

NO5：副駕駛席

我們現在讨論的是一輛五座轎車中最危險的座位——副駕駛席。其實這是中國人除駕駛席之外使用頻率最高的座位。為了和司機保持親近，也為了能有最寬闊的視野，即使是坐出租車，很多人都愛選擇坐副駕駛座位。

另外，懷抱嬰兒的年輕媽媽，甚至是學齡前的兒童，大家都當仁不讓的搶副駕駛座位來乘坐。更要命的是，很多人連安全帶都不用，這更讓原本就不夠安全的副駕駛席在危險程度上雪上加霜。

副駕駛席不安全很容易理解，它位于前排，緩沖距離有限，雖然擁有接近駕駛席的安全設施關照，但在諸如追尾大卡車等很多中國特色的事故當中，這些設施形同虛設。

另外，按照我們之前所分析的人類避禍本能，副駕駛席将比駕駛席獲得更多的撞擊機會。但人們偏偏最鐘情這個座位，并且還無知的懷抱小孩不系安全帶，這讓人說什麼好呢？

總結：不論乘車出行時坐在哪個位置，最重要的是駕駛員的安全行車意識、車輛自身無安全隐患、還有，乘客必須全程系上安全帶，這樣才能确保安全出發，平安歸來。

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