2022年，手握10萬塊，到底是選燃油車還是純電車？如果你也有相同的疑惑，那麼可以點擊以下視頻，說不定會找到答案。

在傳統燃油車時代，那些預算10萬元買車的消費者，通常隻會要求“能開就行”，畢竟作為一個代步車，如大衆Polo、豐田雅力士等，它們承擔的更多是工具的屬性，“享受”是壓根談不上的。

而進入新能源時代，三電技術和智能化配置，賦予了“10萬級代步車”新的内涵，在很多時候，它們除了能開、好開之外，還帶給了用戶更多驚喜。

本期試駕内容的主角是幾何E，它的售價區間為8.68-10.38萬元，作為一台純電小型SUV，自上市起就備受關注。

首先，幾何E有着年輕人喜歡的樣子，相比于燃油車，那些尺寸不大的純電車型會更加不拘一格，因為它們沒有那麼多條條框框，隻需一心一意成為消費者喜歡的模樣。

比如幾何E的車頭設計，簡潔的同時又注入了幾分科技感，大燈組頗有一絲抽象氣息。潮流，有時候就是不随大流。

幾何E的側面和車尾設計，乍一看不會很驚豔，吸睛效果也不如前臉，但它屬于越看越耐看的那種。如果說幾何E的前臉非常“新能源化”，那麼它的側面和尾部，卻又更加像燃油車。

當年花10萬元隻能買燃油代步車的那批人，應該挺羨慕幾何E車主的，畢竟同價位燃油代步車的内飾做工用料通常都比較廉價，摸哪都是硬邦邦的。

但我們再來看幾何E的車廂，如果不告訴你，你敢猜測這是一台起售價隻要8萬多的SUV嗎？缸哥認為，自主車型雖說仍沒有全方位超越合資車，但在内飾上，自主車型其實早就甩合資車好幾條街了。

幾何E内飾總體采用對稱式設計，簡潔依舊是它給人的第一感覺，中控台上沒有多餘的按鍵，讓雙聯屏得以凸顯。

值得一提的是，這台内飾除了采用不同顔色的軟質材料包裹外，還采用了特殊紋路的面闆以及鋼琴烤漆面闆，大家不要忘了，這是台不到10萬就能買的車型，換做以前，同價位合資車能給你的除了黑色塑料還是黑色塑料，你也隻能說句“黑色耐髒”來安慰自己。

事實證明，新時代的消費者，尤其是年輕消費者，越來越不喜歡大面積黑色的座艙了，因為黑色既代表不了高級，又不是新時代的流行色，因此可以看到，幾何E連座椅都采用了拼色設計，給人的感覺是更有活力。

另外，即便隻是小型SUV，但因為是純電動力，不需要布局複雜的機械部件，所以幾何E依舊可以擁有寬敞的後排空間，親測滿載後，依舊可以獲得不錯的舒适性。

動力部分，幾何E電機最大功率為60kW，峰值扭矩為130N·m，賬面上的數據并不算亮眼，但電機的輸出特性大家也知道，因此新車實際駕駛起來，動力還是能滿足日常需求。

而在續航裡程方面，幾何E入門版車型續航為320km，高配車型為401km，考慮到它都市代步SUV的特性，還是能滿足大部分人的通勤需求。

在不同道路行駛時，我們都能感受到幾何E的舒适和溫順，它的轉向、底盤、動力，都圍繞着線性和舒适來走，從一台小型SUV的角度來看，幾何E的駕乘高級感要超過不少同價位燃油SUV。

需要注意的是，舒适、平順不等于操控差，在山路駕駛時，幾何E還是展現出了它應有的底盤功底，這讓駕駛者在過彎時可以更有信心，再加上電機的動力随傳随到，在頻繁過彎時，它的線性表現還是能帶來一定的駕駛樂趣。

現在看來，随着幾何E這類車型的誕生，10萬級燃油車的生存空間受到了進一步擠壓，大家可以想想，那些花10萬元買車的消費者，是不是會比較看重用車成本？

在油價高企的當下，幾何E這類車型的優勢便更加凸顯出來，充電比加油成本低了許多，同時因為可以上新能源牌照，也就免去了部分消費者的市區限行煩惱。

最後，如果你剛好預算不多，又想要一台比較均衡、省心、省錢的車型，那麼幾何E會是個不錯的選擇。

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