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主運營基地在北京的國航，終于還是要來上海分羹火爆的中美航線市場了，首條上海始發的中美航線選擇的是聖何塞。

在去年之前，聖何塞對于很多人來說可能還很陌生，不過在去年六月海南航空首開北京到聖何塞直飛航線後（每周一，三，五，六，七五班，波音787執飛），這個城市也越來越受到國内航空公司的重視。

聖何塞，美國西海岸加利福尼亞州的第三大城市，西北距舊金山64公裡，被稱為“矽谷之心”。這裡擁有思科、英特爾、惠普、朗訊、蘋果等上百家世界知名公司，聚集了大量優秀的高科技人才和商業天才。

此前，不管是國内還是國外的航空公司開通中美直接的直飛航線，主要還是選擇距離聖何塞一小時車程的舊金山，不過矽谷客源的潛力以及在旅遊資源豐富的舊金山分一杯羹，依然使海航和國航願意将本以所剩無幾的中美航權留給這一航點。

據“航旅圈”扒到的消息，國航的上海到聖何塞航權，是用減少北京到北美已有航權航班頻率的代價置換來的，看來是要卯足了勁兒在上海市場大幹一場。

這裡順便搜了下國航在上海始發的國際遠程航線，其實已經不少了！上海巴黎，上海法蘭克福，上海慕尼黑，上海米蘭，上海悉尼以及上海墨爾本...不過聖何塞航線則是國航在上海開通的首條連接北美的空中通道，當然相信這也不會是國航上海始發的最後一條遠程航線。

國航上海分公司總經理張相和告訴“航旅圈”，在國航的十三五規劃中，上海已經從之前的“門戶”定位變為了“門戶樞紐”，這意味着國航在上海的拓展策略，要從以前的點對點逐漸轉變為國内、國際多網絡的銜接。

看到這裡，不知提出實施“太平洋計劃”和“歐洲盈利計劃”發力歐美的東航會怎麼想...

扯遠了，讓我們再回到中美市場。随着中美航權逐漸使用完畢，中美航線市場的競争也是白熱化。今年1月21日，海南航空率先開通了長沙=洛杉矶的直航航線。3月18日，東方航空又開通上海到芝加哥的直航航線。美聯航計劃在7月15日開通杭州到舊金山的直飛航線，達美航空和美國航空更是向美國交通部提交申請，争奪在洛杉矶與北京之間開通每日航線的機會。

運力的激增也使得中美航線的票價難以提升。此前，去哪兒網發布的《2015年出境機票大數據報告》就顯示，過去一年，中國内地飛往美國的機票價格下降了10.01%，而這種降價趨勢在2016年愈演愈烈。

進入2016年，往返美國的航班價格更是出奇的便宜，多個航班的含稅票價均在3000元出頭，個别航班甚至低至2000多元。而随着出遊旺季的逐漸到來，這樣的低價趨勢仍在持續。

對于消費者來說倒是好事。為配合上海—聖何塞航線開航，國航在開航初期也推出了一系列限時優惠機票。從即日起到8月31日，上海—聖何塞航線的經濟艙往返最低價1500元（不含稅），公務艙13000元（不含稅），旅客現在即可通過國航官網、國航熱線、國航直屬售票處等多種渠道購買該航線的優惠機票。

同時，在2016年12月31日以前，鳳凰知音會員僅需51000裡程即可兌換上海-聖何塞航線經濟艙往返機票；鳳凰知音會員通過國航知音網站注冊“額外裡程獎勵”以後，經濟艙旅客可享受正常累積裡程30%、公務艙旅客可享受正常累積裡程50%的額外裡程獎勵。

此外，在年底前，持國航銀卡從浦東出發的國際旅客，無論艙位等級都可免費使用國航在浦東機場的71号頭等艙休息室，隔夜中轉的旅客還可免費享受上海浦東機場周邊中轉酒店。

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