教授家裡的第一台車便是廣汽本田的思迪，因此教授從小對該款車型有着很深厚的感觸。2008年的時候，該款車型名稱改為鋒範。由于國六排放标準的原因，再加上處于産品末期的緣故，售價親民的鋒範似乎消失了一段時間。其實，在去年的時候海外就有全新一代鋒範的相關報道，而關于本田淩派的新車專利圖在近期才得到曝光。

根據專利圖相關圖片我們可以窺探幾分關于新車的變化，新一代的鋒範設計會更加簡潔些，與本田時下的家族式設計語言會更加接近。前臉橫貫式的鍍鉻，讓教授想起了雅閣。同樣，前大燈設計樣式同樣發生變化，有點類似矩陣式的設計樣式。

内飾方面并沒有相關具體的信息，不過參考海外信息，新車内飾設計同樣保持這簡潔的特點。

現款車型尺寸方面，車型的長寬高分别為4450/1695/1477mm，而軸距則為2600mm。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4553/1748/1457mm，軸距則為2589mm。可以看出在軸距基本相同的情況下，本田對新一代的鋒範進行了加長加寬處理，以此進一步優化内部空間。結合本田的MM設計理念的實際口碑，新車内部空間定會給消費者滿意的答複。

海外版的鋒範早已經上市，新車在動力上則是大刀闊斧，采用1.0T三缸發動機，也就是淩派那一套動力系統。這樣一來，鋒範在國内市場也有望搭載3缸發動機。但由于全新的飛度繼續搭載那款号稱“地球夢”系列的1.5L自吸發動機，所以教授猜測新車在動力上依然會采用1.5L這款高效發動機。

值得一提的是，新車在靜谧性上有了顯著的變化。外媒報道，新車采用聚氨酯噴塗泡沫和更厚實的發動機底蓋，降低了噪音和振動從而提高了舒适性。

在本田的轎車車型中，鋒範一直扮演着入門級緊湊三廂轎車的角色。

現款鋒範售價為7.98萬-10.68萬，提供一款手動版本；

現款飛度售價7.38萬-10.28萬，提供一款手動版本；

淩派售價為9.98萬-16,.98萬，提供一款手動版本。

我們可以看到，雖然飛度為小型車型，而鋒範為緊湊入門車型，但鋒範和飛度的價格非常接近，這與兩者親密關系有很大的緣故。

鋒範和飛度基于相同平台來打造的，例如第二代的鋒範基于第一代飛度平台打造，而第三代鋒範則是基于第二代飛度平台打造，即使是第四代的鋒範也是基于第三代的飛度平台打造。這樣說會比較繞，鋒範為三廂版的飛度，這樣的說法可能會比較好理解些。雖然同平台打造，但沒有飛度那麼火爆。

目前在售的鋒範屬于第四代産品，基于第三代的飛度平台進行打造。要是鋒範再繼續更新換代的話，按照這樣的邏輯，是不是可以這麼說，全新一代鋒範也基于第四代飛度平台打造，也就是我們口頭說的GR9代号。

作為全球車型，鋒範并不是一開始就進入國内市場的。在第二代的時候該款車型才進入國内市場。

2003年在國内上市，那時候的名字還是思迪，國内消費者習慣将其稱為三廂飛度。2008年該款車型改名為鋒範，更好的将車型IP獨立出來。2003年入市，12年的時間，該款車型在2015年累計銷量超過了60萬輛的銷量。

（數據來源于搜狐汽車）

具體來看，在2008年-2013年，這個時期的鋒範銷量較為突出，月最高銷量可達到1.78萬輛，平均銷量在0.6萬-0.8萬輛徘徊。而從2013年開始後，新車的銷量并不像往前那樣那麼突出。近幾年的峰值銷量在0.9萬輛，約往後銷量下跌約明顯。國六排放标準實施之後，鋒範就成了沒人管的孩子。

抛開自身産品這一環節來說，銷量的走向與湧現了更多的市場競争對手、市場消費趨勢變化有很大的關系。首先在2013年這個節點，國産品牌緊湊型SUV開始崛起，哈弗H6等憑借空間、配置的優勢，對該細市場進行了銷量分流。

其次，基礎消費提升。随着國民經濟的提升，消費者對于入門車型沒有之前那麼依賴，開始追求空間寬敞車型。8萬級别的合資緊湊車型，配置、空間等方面開始出現疲軟的趨勢。飛度有着很大的口碑基礎，在市場上的年銷量也是在12萬輛左右的水平，但類似鋒範、緻炫等車型在0.4萬輛的表現就已經是正常水平了。8萬級别的合資車型，銷量上并沒有想象中那麼多。

在8萬級别合資車型領域中，除了飛度之外，還有廣汽豐田的緻炫和上汽大衆的Polo，與鋒範不同的是，這些都是兩廂車型。緻炫同樣也處于産品末期，但海外也進行了全面的更新換代，隻是來到國内時間還是個未知數，上汽大衆Polo在去年進行換代，入門即高配的策略并沒有赢得廣大消費者的認可。

作為全球車型，鋒範在第二代車型才開始進入國内市場，由廣汽本田（當時為廣州本田）導入國産。命名為思迪，2003年，該款車型在國内上市，提供1.3L和1.5L兩種動力。作為入門級三廂轎車，前麥弗遜獨立懸架和拖拽式扭力梁非獨立懸架是無可厚非的了。

第三代車型于2008年換代，也正是這時候改名為鋒範，新車風格大變，除了更加時尚的設計之外，新車尺寸進一步加大，年輕都市群體的定位更加明顯。這一代在動力上進行了一些調整，提供1.5L和1.8L兩種動力系統，不過後者專供于國内市場。

第四代車型于2015年上市，這一代車型二代動力系統就隻剩下了1.5L這款動力，不過提供了4款手動車型和3款CVT無級變速箱車型，可以看出那時候手動擋還是有一定市場份額的。而到了現在，新車将手動版本縮減到一款。到了國六排放标準實施之後，該款車型不了了之，新車換新迫不及待。

2015年上市，5年時間，鋒範競争力已呈疲軟之勢，并且還有排放标準這座大山壓着，全新鋒範的換代迫在眉睫。關于全新鋒範，本田并沒有相關信息透露，目前我們也是對相關信息進行猜測。不過根據新車專利圖，新車上市時間最快有望2021年。

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