如果你開過不止一台純電動車的話一定會發現,這些車的電量顯示貌似都不準,有時候你看着它顯示隻剩10公裡續航了,實際上你跑了二三十公裡它都還有電。也有時候你看着它滿電,開了一圈回來發現怎麼突然沒一半續航了。
很多人一直說純電車的續航有水分,但其實很大程度上是電量顯示不精确的鍋,但到底為什麼會這樣?
你看到的電量從來就不可能精确
首先我們必須告訴大家的是,電池的電量顯示那個百分比,是用公式算出來的。公式很簡單,剩餘電容量除以額定容量再乘以100即可。但這裡面的2個變量,即剩餘電量和标稱電量,都不可能做到精确。
首先是剩餘電量,這個也是用公式算出來的。通過獲取電池的電壓電流數據來算出。而電流電壓數據也是靠一些元器件,通過測量電池的核心數據測算出來的。而且關鍵是,純電車的電池可是有幾百塊電芯構成的,這裡要涉及很多次公式運算,這就很容易産生誤差。
額定容量的誤差,那就更大了。實際上每一塊電芯出廠時的電容量就不可能是精确的額定容量,誤差在出廠那一刻就已經存在了,更關鍵的是,電池企業根本沒法每一塊電芯都去測實際數據。所以這個額定容量,隻是一個差不多的數值。
一條公式兩個變量都不精确,你又怎麼可能保證這個電量顯示會精确呢?
難道就不能改進?
可以改進,業界也一直都在改進,但問題是這不是物理或化學層面的東西,這是數學層面的東西。你這些變量本身就存在誤差,這個誤差沒法解決的,你隻能通過大量公式來糾正誤差,但這勢必又會産生新的誤差,就像程序員DEBUG一樣,DEBUG了一個,總會冒出新的BUG。
所以電量顯示的精确性,的确是在改進,但精度非常慢,也沒法加速這個過程。因此我們建議,這個電量數據,參考價值是有的,但别太認真,看着它差不多就最好趕緊去充電。
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