時間回到3月日内瓦車展，布加迪發布了全球僅此一輛的La Voiture Noire，由于品牌已經宣布不再追求最高極速紀錄，于是他們似乎轉而追求其他價值。這裡說的價值，是真正世俗意義上的“價值”，簡單來說就是最貴車價。

日内瓦車展亮相的La Voiture Noire，以1,900萬美元折合人民币1.28億的天價成為全球最貴量産車。

布加迪在2018年圓石灘古董車展時發布的Divo，全球限量40輛，定價約560萬美元，其實就已經讓旗下産品進入量産新車售價排行榜上了。即使仍有一段距離，不過在Divo前面也不過隻有約1,750萬美元的帕加尼Zonda HP Barchetta，和約1,288萬美元的ROLLS-ROYCE Sweptail。

這一點點小障礙，哪能阻止布加迪挑戰全球最貴量産車寶座的決心，于是在今年日内瓦車展上隆重推出全球别無分二，隻有這麼一輛的La Voiture Noire，售價約1,900萬美元。以差不多150萬美元的差距打敗對手，立刻成為全世界最貴的量産車。

不隻車價比别人貴，排氣管也比别人多。

在這邊附帶解釋一下，量産車常見定義的确是“大量制造、公開販售、合法上路”這幾個條件。但無論是隻有一輛的布加迪 La Voiture Noire、ROLLS-ROYCE Sweptail，或是三輛的帕加尼Zonda HP Barchetta，實際上都不太符合“大量制造”這個前提。

不過量産車認定法規各國不同，因此的确沒有一個放諸四海皆準的定義。所以全球最貴量産車在認定上就會用比較寬松的角度判斷，隻要是公開販售且能合法上路就算過關，至于數量稀少這一點，就用“限量量産車”帶過吧。

設計靈感來自于品牌經典車款，以複古概念打造全新造型。

重點是，這輛1.28億的La Voiture Noire，花落誰家似乎就要揭曉了。最初傳言大衆集團主席Ferdinand Piech就是神秘買家，然而根據西班牙運動媒體Marca消息，聲稱La Voiture Noire真正買主其實是一線足球明星C羅Cristiano Ronaldo。

根據西班牙運動媒體Marca報導，C羅才是神秘車主。

就算C羅已經付錢，新車還得等到2021年才會制造完成。因為在日内瓦車展亮相時，La Voiture Noire其實還隻是個開始運作約一年半的計劃，布加迪要等到客戶點頭同意提案後，才會進入生産流程。新車約需2年半左右的時間制造，在車展發布時并非刻意遮掩内裝，而是當時根本還沒有開始設計内裝。

對于買家身分布加迪并未透露隻字片語，但不管是誰，最快也要等到2021年才能開到新車。

La Voiture Noire設計靈感來自布加迪經典車款Type 57 SC Atlantic，搭載8.0升四渦輪增壓W16引擎，可輸出最大馬力1,500匹以及1629牛米扭力，性能水準與Chiron相當。

以财力來說，C羅買下La Voiture Noire肯定毫無壓力，隻是布加迪與C羅雙方都并未針對傳言發布任何聲明。所以神秘車主到底是不是C羅，很可能得等2年才會曉得，至少La Voiture Noire落在這麼一位超知名人士的手上，應該是不會就此沒沒無聞消失在汽車曆史當中。

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